海门回望千峰涌，港口雄开万里流。

　　迎着浩荡海风，海阔、水深、岸长的山东港口青岛港是推动青岛经济社会高质量发展的重要引擎，以港促产、以产兴城，释放生生不息的澎湃动力。

　　作为中国北方第一大外贸口岸、全球第五大集装箱港、东北亚地区对外开放的重要枢纽，2009年青岛港完成第一个1000万标准箱的跨越，之后发展步伐不断加快，2019年、2023年连番跨越2000万、3000万标准箱的历史关口；到2025年，交通运输部数据显示，青岛港吞吐量达7.4亿吨，位列全球第四，集装箱吞吐量3289万标准箱，位列全球第五，为区域发展注入强劲港航动能。

　　一切过往，皆为序章。如今，以董家口为核心，青岛踏上“再造一个升级版青岛港”的新征程。

　　2026年全国两会上，青岛市提到“十五五”期间将投入700多亿元，在董家口建设“新的青岛港”，大幅提升青岛港对外运输吞吐能力。

　　何以“再造一个升级版青岛港”？答案就藏在青岛港因时而动，从“规模做大”向“实力做强”、从“物理枢纽”向“规则高地”的全方位转型里。

　　“大”门户

　　巨型卸船机如钢铁巨人般高效运转，一艘艘万吨巨轮满载货物迎来送往，串联起中国与世界的贸易脉络。据交通运输部最新发布数据，2026年前5个月，青岛港累计完成货物吞吐量3.17亿吨，同比增长3.7%；集装箱吞吐量1456万标准箱，同比增长7.5%。

　　一个个攀升的数字，是青岛港保持高质量发展势头的有力见证，更是“再造一个升级版青岛港”的坚实支撑。没有稳定充沛且持续增长的货运吞吐量作为“底盘”，再先进的智慧港区也将沦为无法运转的“钢铁盆景”。

　　船自五湖四海来，货往四面八方去。汽笛声中，“地中海海莉安三号”轮顺利完成611标准箱的装船作业，拔锚起航，驶向越南海防港、胡志明港，一条直达越南的新航线就此嵌入青岛港的全球航运版图。青岛港航线总数已接近240条，航线密度位居我国北方港口首位。

　　近些年，青岛港持续加密海向航线网络，完善东南亚等近洋航线，拓展欧美等远洋航线，积极加密“一带一路”优势航线，形成了“东联日韩、西接中亚、南通东盟、北达俄蒙、辐射全球”的国际航运格局，有力保障了全球产业链供应链安全稳定，也持续强化着青岛服务全球贸易的能力。

　　一个通达全球的枢纽需要广辐射的服务地域，日益织密的海铁联运网络为青岛港撑开了由海上向内陆纵深延伸的空间。

　　海铁联运班列如钢铁长龙驰骋不息，西宁土特产、银川化工原料……黄河流域货物通过铁路源源不断运抵青岛，再发往全国或走向世界。

　　立足海港、辐射内陆，青岛港持续延伸物流服务半径，截至目前，青岛港已建成57个内陆港，海铁联运班列超八成通达沿黄九省，“一单制”“一箱制”等模式把“出海口”延伸到内陆企业的“家门口”。2025年，青岛海铁联运集装箱量连续11年居全国首位。如海纳百川，广袤腹地的“涓涓货流”，为青岛港的吞吐量跃升注入不竭动能。

　　2025年底，总投资约175.77亿元的董家口至五莲铁路及胶新铁路扩能改造工程正式开工，这条贯穿青潍日临四市的铁路计划2028年通车，届时董家口港区外部铁路通道能力将突破1.1亿吨，彻底打破“大港口、小通道”的发展瓶颈。

　　“再造一个升级版青岛港”，不止于延长码头岸线，更要织就一张通江达海、物畅其流的高效物流网络，链接内外，推动区域大发展。

　　“新”动力

　　“双碳”战略与产业升级正重塑全球港口的竞争逻辑。过去，港口是拼硬件、拼规模；未来，低碳集疏运能力、绿色物流配套能力将成为决定港口竞争力的重要因素。

　　在青岛港前湾港区干散货码头，船舶刚刚停稳，作业设备就已经准备就绪，“靠港即开工”的效率，得益于今年全新升级的“排泊智能体2.0”的精准指挥。有了这套系统，全程不需要人为干预，可以自动抓取船期、泊位等132项关键要素，生成最优靠泊方案，方案生成时间由之前的人工约2小时压缩至1分钟，排泊准确率从75%提升至90%。

　　“再造一个升级版青岛港”的动力之源，就蕴藏在这份“智慧”里。

　　自动穿梭的引导车、高速运转的轨道，即使在完全黑暗的环境下海量货物也能井然有序地吞吐……在青岛港，智慧化作业场景已遍“港”花开，不只体现在码头设施的智能化、流程化，也贯穿于生产运营管理和对外服务的全链条。

　　过去耗时4小时的进口提箱业务，如今借助区块链技术压缩至20分钟，碳排放同步减少约15%；一件纸浆从巴西桑托斯港装船到青岛港卸船，再到国内造纸厂生产线投料，可实现全流程无纸化操作；20多类机器人覆盖码头装卸、油品罐区、电力巡检等关键场景，重塑港口生产质效。

　　智慧的背后是“算力”。依托交通领域国家人工智能应用中试基地优势，青岛港加速人工智能技术与港口作业管理的深度融合，上线全要素调度、集装箱船舶配载、方舟TaaS等19个智能体，以智能化推动港口高效运转，以绿色化助力港口低碳转型。

　　值得一提的是，创新成果正加速走向全国，自主研发首款全栈自主可控港口专用视觉智算芯片“山港智芯·星屿SA5200”，搭载该芯片的星舟摄像机已应用到港口拖轮监控等领域。

　　全球首个“氢+5G”自动化码头、全球首创智能空中轨道集疏运系统、全球最大级别的甲醇双燃料集装箱船舶完成首航、13次打破自动化码头装卸效率世界纪录……在一个又一个“第一”中，在一次又一次“引领”下，3000万个集装箱被贴上“数字、智能、绿色”的标签，这座百年大港逐渐有了“世界强港”的模样。

　　“高”能级

　　按照《青岛港总体规划（2035年）》，未来青岛港将不断加快从物流港向枢纽港、贸易港、金融港、数智港转型。而实现高端航运服务的破题，成为“再造一个升级版青岛港”的关键支点。

　　依托山东港口航运金融中心、中国北方国际油气中心，青岛港积极拓展仓单质押、供应链金融、航运保险、海事法律等业务，银行、保险、租赁、法务等高端要素加速集聚。全球前十希腊菲尼克斯船级社项目落地填补青岛空白，全球最大的集装箱航运公司地中海航运注册设立船舶管理公司，国内首个总部级海洋保险专营机构中国人保海洋保险中心挂牌成立……随着这些项目落成，青岛港枢纽能级再上新台阶。

　　不止于此，港产城融合联动发展打开更广阔的空间。

　　青岛港把靠海优势转化为兴海动能，港产城融合发展深入推进，高端化工与新材料、现代物流及贸易、特钢与装备制造、临港加工四大千亿级产业集群在董家口港区加速成型。路易达孚食品科技产业中心、中储粮仓储、粮油基地等项目陆续入驻，产业集聚效应持续释放，带动上下游企业协同发展，有力促进了临港产业集群的壮大，也吸引涵盖港口运营、物流管理、金融贸易等在内的多领域人才落户青岛。

　　在《新华·波罗的海国际航运中心发展指数报告（2026）》榜单中，青岛历史性超越东京、釜山等传统知名港口，稳居中国北方港口群首位，在全球航运格局中扮演更加重要角色。

　　何以“再造一个升级版青岛港”？这是一个时代的追问，更是一份沉甸甸的使命。

　　眼下，“再造一个升级版青岛港”的蓝图正加速变为现实，各项建设与发展工作全面提速。其中，大基建矩阵全面铺开，硬件短板正在快速补齐：在前湾港区，北岸集装箱升级改造工程加快推进，打造东北亚领先的集装箱枢纽港；在董家口港区，北三突堤7－8＃泊位、琅琊台湾作业区湾底通用码头、琅琊台湾作业区东部集装箱码头等重点工程加快推进，预计建成后，新增年通过能力2600万吨、1100万标准箱。航运经营业持续壮大，服务能级稳步跃升，青岛董家口港区引航基地项目已正式动工，这是青岛首个具有国际化水平的先进引航基地项目，建成后将大幅提升大型船舶引航安全保障能力，优化港口通航效率，推动引航服务智能化升级。

　　从破解空间瓶颈的规模扩容到数字智能驱动的效率革新，再到高端航运服务的价值跃升，青岛港以硬实力筑牢根基，以软实力定义高度，以新赛道开辟未来，将“何以再造”的追问化作“敢于再造”的实践，更好为世界一流国际航运中心建设夯实根基，助力城市能级不断跃升，也向世界展现着中国港口的创新活力与发展韧性。

　　黄海潮涌，奔腾不息。高质量发展的青岛港，永远在路上，永远在超越。

　　（青报全媒体记者 于君怡）