□孙欣

　　新消费品牌的崛起，让“轻资产”模式颇受追捧。只要拥有好的创意或者产品设计，无需大笔投入建设工厂，就能轻而易举收获大批粉丝。但近两年来，随着不断有新消费品牌弃“轻”从“重”，“轻资产”这条捷径越来越多地被标注上了“此路不通”。

　　三只松鼠的例子颇为典型。创立于2012年前后的三只松鼠，初创时是典型的“轻资产”，因其代工厂贴牌的生产模式，甚至被称为“零食的搬运工”。但最近一两年，三只松鼠不仅自建工厂，还延伸到上游种植环节，在云南等地建立原材料种植基地，销售也从线上销售开始布局线下门店。曾经高举“代工”大旗、甚至将“代工”模式标榜为与传统车企重要区别之一的造车新势力，也回到了建厂的“原点”。蔚来在合肥，小鹏在肇庆、广州和武汉，理想在北京顺义都在布局自有产能。

　　前些年，新消费品牌之所以能在很短的时间内比较容易获得成功，离不开互联网发展初期所带来的巨大流量红利。要真正成为市场上屹立不倒的品牌，不可能脱离产业基本规律。广告打得再好、商业模式玩得再溜，最终也要依靠技术、质量这些最基本的产品要素作支撑。这就决定了“轻资产”模式并不比“重资产”模式要容易。将生产外包是轻资产运营模式要做到“轻”的关键之一。将生产制造环节外包出去，但又要保证产品质量在某种程度上是一件比自建工厂更难的事。企业必须要有强大的供应链和质量管理体系，才能确保由别人代工的产品不会给自己的品牌形象“抹黑”。

　　而很多新消费或者网红品牌在火爆的同时，也会被屡屡诟病质量问题，问题就是出在基础的经营管理能力上。这些年轻的品牌，在经营管理上并没有太多的经验，很多甚至是没有任何商业背景的人创业。但在巨大的流量红利之下，这些问题或短板被忽视了。即便成功了的企业，也很难真正算得清楚轻资产运营能力究竟为企业的成功贡献了多少。因此给不少人造成“轻资产”是创造品牌的捷径的错觉。

　　很多新消费品牌重新回到自建工厂的重资产模式，说是一种企业经营能力的“补课”也不为过。如今，不仅流量红利在消失，疫情等多种因素也在深刻改变着经济发展形势。高歌猛进的发展时代已经过去，企业发展迈入精耕细作时代。品牌成长和塑造比过去任何时候都要更依赖“内功”。比如，全球航运、原材料价格上涨等不确定性因素的大幅增加，让很多大型企业不惜花重金投资供应链建设，稳定已经取代成本成为首要考量因素。今年上半年，多家造车新势力就由于上海的疫情体会到了供应链不畅通给订单交付以及企业经营带来的巨大影响，过长的等待时间让消费者抱怨颇多。它们对产能、供应链等能力建设也因此有了更加深刻的认识。

　　这对青岛消费品产业来说是难得的“弯道超车”机会。生产制造是青岛消费品产业的优势所在，品牌运营能力则相对是短板，这也是过去几年青岛新消费品牌较少出现的原因。但大部分青岛企业没有因此而放弃持续锻造“长板”，通过工业互联网等数字化手段持续提升供应链和生产制造水平。某种意义上，青岛企业与新消费品牌又站在了同一条起跑线上。通过加快提升品牌运营能力，就有机会在新消费赛道上抢得更多市场。