“镇海”号是中国第一艘“水上飞机母舰”，1937年底，为阻碍日军而自沉于青岛港。这艘“航母”是怎么来的？

　　水上飞机母舰

　　1909年，法国人克雷曼·阿德提出了将飞机与军舰结合在一起的浪漫设想，“航空母舰”的概念首次面世。1912年，英国人将一艘旧巡洋舰改造成专供水上飞机使用的作战平台，这实际上是一种简易航母，飞机只能从水上起飞和降落，一般称之为“水上飞机母舰”，还不是现代意义上的航母。不过，这种简易航母使得英国成为第一次世界大战中唯一拥有舰载飞机的参战国。此后西方列强纷纷加入航母研发竞赛。到1922年年底，日本人建成了一艘可供飞机在甲板上起飞和降落的航母，命名“凤翔”号，这被公认为世界上第一艘真正现代意义上的航母。

　　当西方掀起航母热时，中国正处于“城头变幻大王旗”的年代，一群大帅打得天昏地暗，海军完全不受重视。

　　1922年第一次直奉战争时，张作霖有一次亲临前线，遭到了敌方海军舰炮的狂轰，差点丢了小命。张作霖意识到海军的价值，于是将“吉黑江防舰队”的海军人才沈鸿烈挖过来，委托他组建海军。为掩人耳目，对外称“东三省保安司令部特设航警处”。沈鸿烈早年留学日本江田岛海军学校，非常关心中国海军发展。

　　1923年，沈鸿烈得知烟台“政记轮船公司”有一艘大吨位运输船，原为德国海军运输舰，排水量2700吨，航速为12节，是当时比较先进的海军运输舰，一战中德国战败后，该舰被卸下武器后沦落为地方商船。在张作霖的大力支持下，沈鸿烈遂软硬兼施将其购入。该船在旅顺口日本海军基地改装以后，配置了4.7英寸口径主炮2门、3英寸口径副炮4门，命名为“镇海”号。

　　此后，沈鸿烈又陆续购入日制废商船“广利”号和拆去武装的日本退役鱼雷艇“白鹰”号，后来奉军又俘获了一艘俄造破冰船。“镇海”号和这三舰奠定了奉系海军的基础。海军建设初成后，沈鸿烈将目光转移到了自己关注已久的航母上。

　　然而以当时奉军一己之力，建造正规的航母无论是技术还是资金都不太切合实际，因此沈鸿烈决心从建造简易航母——“水上飞机母舰”着手，迈出中国人发展航母的第一步。

　　因内战而名声大噪

　　1924年，在沈鸿烈的建议下，张作霖下血本向法国订购了8架“施来克”FBA-19型水上飞机。这种型号飞机是当时世界上最先进的水上飞机，一共只生产了9架，而张作霖一口气拿下了其中8架！

　　1926年，原隶属直系渤海舰队的“海圻”号新式巡洋舰被沈鸿烈收编，“镇海”号的主力舰地位遂被其取代。沈鸿烈当时正在筹建“水上飞机母舰”项目，闲置下来的“镇海”号于是成为改造“水上飞机母舰”的不二选择。沈鸿烈请来外国技术人员将“镇海”号彻底改头换面，“镇海”号于是摇身一变成为可搭载两架水上飞机的简易航母，成了中国海军史上第一艘“水上飞机母舰”。奉系海军因此也成为中国最早拥有海军航空兵力量的舰队。

　　“镇海”号尽管不是正规航母，但是，在当时中国弱小的海军力量里头，可谓是独步天下的利器。1927年，张作霖为夺取制海权、切断南方革命军北上的海上交通线，发动了针对南方闽系海军的军事行动。本来奉系海军力量远不及闽系海军，但由于有“镇海”号利器壮胆，奉系海军连续多次主动攻击闽系海军，屡屡得手，缴获颇丰。尤其是“镇海”号携带的舰载机多次出动轰炸敌方目标，给闽系海军造成了巨大的心理恐慌。惹不起躲得起，闽系海军无奈之下只好退入长江避战。奉系海军由此将制海权牢牢掌握在手中。

　　“镇海”号亮相后的出色表现让它名声大噪，“水上飞机母舰”很快成为各方海军势力竞相发展的新宠，落后的中国海军力量于是迎来了一股“航母热”。

　　为抗日而自沉

　　“镇海”号作为中国第一艘“水上飞机母舰”，很可惜其主要业绩是在军阀内战、甚至是在对抗中国统一的革命中实现的，但是它也有写满荣光的几页。

　　1928年后，奉系海军拥有了另一艘可同时搭载8架飞机的飞机母舰，“镇海”号退出火线，成为东北航警学校的练习舰和实习舰，为中国海军培养了大批人才；1930年，中英两国《交收威海卫专约及协定》签署，“镇海”号作为国民政府外交次长王家桢的座舰，见证了威海卫回归中国的历史时刻。

　　1937年抗日战争全面爆发。在日军占领青岛前夕，12月26日，“镇海”号接到最后一道命令：卸下舰炮自沉于青岛小港码头，构筑限制日军南下的阻塞线，“镇海”号拼着老朽之躯，以一种近乎悲壮的方式，为中国抗击日军奉献了最后一丝余热。龚知栋