6月4日6时33分，神舟十五号载人飞船返回舱在东风着陆场成功着陆，航天员费俊龙、邓清明、张陆全部安全顺利出舱，神舟十五号载人飞行任务取得圆满成功。当天，神舟十五号航天员乘组乘机平安抵达北京。

　　3名航天员抵京隔离恢复

　　据中国载人航天工程办公室介绍，5时42分，按照飞行程序，神舟十五号载人飞船轨道舱与返回舱成功分离。之后，飞船返回制动发动机点火，返回舱与推进舱分离，返回舱成功着陆，担负搜救回收任务的搜救分队及时发现目标并抵达着陆现场。返回舱舱门打开后，医监医保人员确认航天员身体健康。

　　神舟十五号载人飞船于2022年11月29日从酒泉卫星发射中心发射升空，随后与天和核心舱对接形成组合体。在轨期间，神舟十五号乘组完成了4次出舱活动、8项人因工程技术研究、28项航天医学实验、38项空间科学试验及实验，以及空间站三舱状态长期驻留验证等6个方面的工作，圆满完成了全部既定任务，获取了宝贵的实验数据。作为迄今为止执行任务时平均年龄最大的航天员乘组，3名航天员不仅刷新了中国航天员单个乘组出舱活动次数的纪录，还见证了中国空间站全面建成的历史时刻。

　　3名航天员抵京后将进入隔离恢复期，进行全面的医学检查和健康评估，并安排休养。

　　神十七将于10月出征

　　据中国载人航天工程办公室副主任林西强此前介绍，空间站进入应用与发展阶段，这一阶段，航天员将长期连续驻留空间站，通常每年进行2次乘组轮换、1—2次物资补给。目前，正在空间站的神舟十六号3名航天员计划于今年11月返回东风着陆场。在他们返回前，将迎来神舟十七号载人飞船的来访对接。神舟十七号载人飞行任务将于今年10月在酒泉卫星发射中心发射。

　　第四批预备航天员选拔进复选

　　为满足载人航天工程后续任务需要，中国第四批预备航天员选拔已于去年全面启动，按照初选、复选、定选三个阶段组织实施，计划选拔12到14名预备航天员，包括航天驾驶员、航天飞行工程师和载荷专家三类，并首次在港澳地区选拔载荷专家。截至3月，已完成初选选拔工作，共有100多名候选对象进入复选阶段。据新华社、央视新闻

　　/ 亮点 /

　　高科技护航回家路

　　6月4日，神舟十五号载人飞行任务取得圆满成功。本次任务中，有哪些创新科技为神舟十五号返程保驾护航？

　　对于神舟系列飞船而言，返回再入GNC技术直接关系航天员的生命安全。以此次返回任务告捷为标志，我国自神舟十二号载人飞船起全面升级的，以自主快速交会对接、自主自适应预测再入返回制导为特征的GNC系统，完成全面更新换代。当神舟十五号载人飞船返回舱快要落向地面时，一顶红白相间的大伞如约绽放，守护着返回舱徐徐飘落、稳稳着陆。这顶特大型降落伞是航天员的“生命之伞”，由航天科技集团五院508所研制，伞衣面积达1200平方米，若在地面铺展开来大约可覆盖3个标准篮球场。1200平方米的神舟飞船主伞作为国内最大的航天器降落伞，由7000多个零部件组成。整个伞的缝线长达10千米，需要十几位加工人员密切合作加工3至4个月才能完成。仅主份降落伞的加工工序，就有30多道。据新华社

　　/ 幕后 /

　　神十五回家“首音” 青岛最先听到

　　6月4日，神舟十五号载人飞船返回舱在东风着陆场成功着陆，中国电子科技集团公司第二十二研究所（以下简称“中国电科22所”）再次以科技力量守护太空英雄平安回家。

　　“雄鹰报告，发现243信号。”这是载人飞船返回过程中的一条口令。相比“感觉良好”“北京明白”等网红口令，它不受公众关注，但对于中国电科22所载人航天搜救回收技术团队却至关重要。

　　“当返回舱冲破‘黑障’打开降落伞时，就会发出243信号，这意味着飞船正在按照正常程序返回。”团队负责人宋磊说，这意味着定向仪第一时间聆听到返回舱“地球首音”，锁定返回舱的准确位置并发出报告：243信号跟踪正常。

　　“返回舱着陆回收是载人飞行任务的‘压轴戏’，也是关乎任务成败的关键一环。在最短时间内发现返回舱并营救航天员，是着陆回收任务的重中之重。”宋磊表示，中国电科22所自主研发的系列定向仪产品，装备在运输机、直升机、搜索车辆、救助船舶等搜索平台上，能即时接收、跟踪返回舱发出的“呼叫”信号。产品采用无线电“呼叫—应答”模式，相较于雷达、光学设备，受外部环境因素影响更小，无论风霜雨雪、寒暑昼夜，都能及时捕获、精准定向，引导搜救力量快速抵达落点，被誉为返回舱回收的“火眼金睛”。

　　在此次神舟十五号返回舱的回收任务中，基于定向仪提供的“信号跟踪正常”关键节点信息，东风着陆场又一次实现了“舱落机临”。中国电科22所自主研制的新一代定向仪产品，突破测向抗干扰、虚拟极化合成等多项关键技术，设备在环境、平台等方面适应性强，在多次天地信标对接演练任务中，定向精度、作用距离等多项关键指标性能优越。

　　“从神舟一号到神舟十五号，我们团队全程参与搜救回收，创造了多项纪录。”团队“老大哥”张永宏回忆道，上世纪90年代初，项目团队从“一穷二白”起步，通过不懈攻关，相继开发出新型机载、车载、船载、便携式定向仪，新型模拟信标机、新型航天员通话电台等产品，支撑载人航天工程着陆场系统构建起近中远程搭配、海陆空协同的立体化搜救引导网络，实现对返回舱从开伞到着陆全过程的跟踪定位，使我国搜救定向技术站到世界前沿。

　　“我们还研制了直升机前舱搜索引导系统。”宋磊表示，系统采用了机器学习、多源信息融合等技术，对着陆场现场的多源搜救信息进行深度融合、智能决策，与北京指控大厅落点预报数据精准同步，帮助搜索直升机在上千公里之外就能提前预知返回舱的运行轨迹。中国电科22所自主研制的航天员通话电台，是返回舱低空飞行时和着陆后，航天员与地面搜救力量话音联络的“保底”手段，主减速伞打开后，航天员通话电台便接过测控通信系统的“接力棒”，确保航天员话音清晰地传到北京飞控中心大厅。

　　“目前，自主研发的设备已经迭代升级到第三代，核心指标全面领先。”宋磊表示，为适应空间站常态化运营阶段的密集任务，中国电科22所将持续创新突破，研发更多技术领先的产品，为我国航天事业发展贡献智慧力量。

　　观海新闻/青岛早报记者 吴冰冰 通讯员 黄琳