不舍昼夜赶工期、争分夺秒抢进度，14日，青银高速公路（丹山大桥、夏庄立交至流亭立交）中修工程丹山大桥段主体工程顺利完工贯通。整体施工工期较原定工期整整提前了37天。周一上班，市民出行变得更顺畅。此次大中修工程，也为全省提供了超大流量路段工程施工的青岛经验。

　　“5+2”“白加黑”抢进度

　　G20青银高速公路是进出青岛的生态大道、景观大道、迎宾大道，其中丹山特大桥是重要节点，全长1331米。大桥自建成通车以来，随着使用年限、交通量的增长，桥面铺装已出现纵横向裂缝、块状裂缝等不同程度的病害，常规的小修保养难以保障行车舒适性及安全性的需要。7月19日，青银高速公路丹山大桥桥面铺装进行首次全面、系统的改善修复，青岛交通发展集团克服连续降雨等不利因素，将施工过程中的“难点”“堵点”全部打通，发挥“5+2”“白加黑”的实干精神，采用大兵团、多工作面的模式抢抓进度。

　　在施工过程中，该集团立足城市更新和城市建设三年攻坚行动，全面发挥基层党组织与工程建设共创的落地、融合，将支部建在工地上、党旗飘扬在岗位上，着重抓好重大交通基础设施建设，本次中修工程累计投入施工人员960人次，施工机械和车辆630台次，摊铺沥青混合料4400余吨，修复了双幅总长度达2.6公里的45处路面病害。

　　国内最先进最成熟沥青封层

　　为进一步提升城市功能品质，打造高品质民生工程、民心工程、发展工程，青岛交通发展集团通过创新管理手段和创新技术应用，采用目前国内最先进、最成熟的SBS改性沥青封层及高强快凝C50混凝土伸缩缝修补技术，打破了传统混凝土需要凝固7天以上才可使用的通行瓶颈，达到了“3小时凝固成型、6小时通行使用”的效果，有力缩减了施工工期。施工方青岛路桥集团有限公司工作人员告诉记者，这种技术的优点就是可以使路面的使用寿命更长、抗车辙能力更强，路面摩擦力更大，雨天通行不易产生水雾，相比较维修前，无论在行车安全性还是舒适性上，都会有较大提升。青岛交通发展集团秉持打造“绿色公路”新理念，以突击小分队集中施工作业模式，通过科学组织实现大流量下同一路段内多项目、多工种同步交叉实施，达到了管制时间短、交通影响小、施工效率高、工程质量优、安全风险低、社会反响好的效果。并且，在施工全程高标准、全方位配备干洗车、洒水车、雾炮等机械设备，做到生态环保与工程建设“两不误”。

　　“边通车边施工”的建设特点决定了丹山大桥中修工程的特殊性、复杂性，为了最大限度减少对公众出行带来的影响，青岛交通发展集团坚持工作项目化，项目清单化，清单责任化。通过建立一支高效工作专班，磨合建立一套一路多方协同配合机制，高速交警、地方交警、公众出行服务、新闻舆论监督、路产路管、清障救援以及沿线各收费站，坚持系统协同思维，真正践行“一条高速路，一件事，一条心，一家人”的理念，全力保障了项目施工期间高速最大化畅通。整个施工期，未发生大面积长时间严重拥堵事件，赢得了广大市民的最大化理解。

　　青银高速公路丹山大桥中修工程完工后，青银高速公路夏庄立交-流亭立交连接线段、夏庄立交匝道及流亭立交匝道将逐步进行封闭施工，其他非制约性项目附属工程也将同步开展。短暂施工是为了更长久畅通，广大司乘可通过多渠道实时了解路况信息，在旅游旺季、早晚高峰期间合理规划出行路线。

　　观海新闻/青岛晚报 记者 徐美中