3300秒！我国载人登月火箭主力发动机再创新纪录。近日，航天科技集团研制的我国载人登月火箭主力发动机——130吨级泵后摆液氧煤油发动机，完成上试车台后的第六次试车。发动机累计试车时长达到3300秒，工作时长超10余倍任务时间，再次验证了其工作可靠性。同时，再次创造我国百吨级发动机单台试车新纪录。在5月29日举行的神舟十六号载人飞行任务新闻发布会上，中国载人航天工程新闻发言人、载人航天工程办公室副主任林西强介绍了中国载人航天工程下一步的发展计划，明确表示总的目标是2030年前实现中国人首次登陆月球。

　　全面启动部署研制建设工作

　　林西强透露，近期中国载人月球探测工程登月阶段任务已启动实施，总的目标是：2030年前实现中国人首次登陆月球，开展月球科学考察及相关技术试验，突破掌握载人地月往返、月面短期驻留、人机联合探测等关键技术，完成“登、巡、采、研、回”等多重任务，形成独立自主的载人月球探测能力

　　据林西强介绍，中国载人航天工程办公室在前期关键技术攻关及方案论证的基础上，已全面启动部署研制建设工作，包括研制新一代载人运载火箭（长征十号）、新一代载人飞船、月面着陆器、登月服等飞行产品。

　　多个配套工程正在稳步推进

　　根据载人月球探测工程规划，2030年前中国人将实现首次登陆月球，其间两名航天员将驾驶载人月球车开展科考活动。在今年年初举办的“逐梦寰宇问苍穹——中国载人航天工程三十年成就展”上，中国新一代载人运载火箭、新一代载人飞船及月面着陆器等未来载人登月主要飞行产品模型首次展出。

　　据了解，新一代载人运载火箭（长征十号）用于将月面着陆器和登月飞船送入地月转移轨道，预计2027年具备首飞条件。记者了解到，拟用于长征十号火箭的发动机研发也取得了进展，5月28日，该型发动机完成了上台后的第六次成功试车，试车取得圆满成功。同时，用于我国载人月球探测任务的新一代载人飞船正在研制中，该飞船在执行登月任务时可搭载3名航天员，近地轨道飞行任务可搭载7名航天员。而用于月球轨道和月球表面间的航天员运输的月面着陆器，可携带月球车和少量科学载荷，由登月舱和推进舱两舱组成。

　　多国都在争相探测月球

　　随着近年来太空探索热潮的兴起，月球重新受到外界关注，目前多国都公布了各自的载人登月计划，其中最受关注的是美国旨在重返月球的“阿尔忒弥斯”计划，最早将在2025年的“阿尔忒弥斯3号”任务中真正实现载人登月。根据计划，4名航天员将搭载“猎户座”飞船，其中两人搭乘SpaceX公司研制的载人着陆系统降落在月球表面，另两人则留在飞船上沿月球轨道飞行。登月航天员将在月球表面停留6.5天，相当于“阿波罗”计划中航天员最长逗留时间的两倍。他们将进行4次“月球漫步”，但与“阿波罗”计划不同，这些航天员只能行走，因为在这次的登月清单上没有月球漫游车。

　　但美国想要重新实现载人登月同样需要等待载人登月火箭、舱外航天服、月球着陆器等配套工程的突破。例如美国航天员计划在月球表面生活长达一个星期，必须专门研制能在长时间暴露在高辐射剂量环境下保护航天员的舱外航天服，但美国航空航天局承认，该航天服的研制进度远低于预期。樊巍 付毅飞