1924年，第一次国共合作期间，党员总数不足千人的中国共产党，敏锐地意识到在未来战争中空军的重要作用和地位，由此将“飞行梦”根植于心，着手培养自己的航空人才。

　　落后要挨打，“飞行梦”刻骨铭心

　　红军时期，国民党的飞机曾让红军吃够苦头。

　　1931年第三次军事“围剿”期间，红3军军长黄公略在吉安东固六渡坳遭敌机扫射身亡。

　　1933年4月，由于敌机偷袭，红军总政治部主任王稼祥腹部被弹片击中身负重伤，此后，伤痛一直纠缠了他整整40年。而在王稼祥负伤的同时，苏维埃临时中央政府驻地也遭遇敌机空袭，一颗哑弹就落在毛泽东的办公地附近。

　　在长征路上，国民党军队沿途对红军队伍围追堵截，所有战机倾巢而出，利用空中优势对地进行狂轰滥炸。敌机肆虐之处，红军队伍往往伤亡惨重。仅湘江一役，8.6万中央红军就减员至3万余人。国民党的飞机令红军将士吃尽苦头，拥有自己飞机的“飞行梦”在战友们鲜血的映衬下愈加刻骨铭心。

　　红军开飞机，“飞行梦”照亮现实

　　其实，红军也曾拥有过飞机。1930年3月16日，国民党军政部航空署驻汉口航空第四队中校队长龙文光驾机时因大雾迷失方向，飞至湖北大悟县上空时油料耗尽，迫降在陈家河的河滩上。龙文光早年曾接受五四运动的影响，也曾到苏联学习过。这一次机缘巧合，他选择了投身革命。

　　1931年2月，红军攻克新集，并将这里发展为鄂豫皖革命根据地的首府。如何将飞机挪到一百多里外的新集发挥作用呢？大家商量出一个办法，先画出飞机的草图，再把飞机上每个部件都编上号，然后将其拆解，化整为零。随后，红军战士和赤卫队员翻山越岭，历尽千辛万苦，用了近半个月的时间，终于把飞机送到了新集。龙文光和根据地几位懂机械的同志找来当地的铜匠、铁匠，敲敲打打又将飞机重新组装起来。人们亲切地将其命名为“列宁”号。

　　1931年7月，“列宁”号开始执行侦察敌情和投放传单的任务。半年后，“列宁”号在黄安战役中大放异彩，首开红军空地配合作战之先河，为红军第一次空中军事打击行动书写了一个漂亮的惊叹号。

　　红军拥有的第二架飞机同样被亲切地冠以革命导师的名字——“马克思”号。1932年4月20日，红1军团在漳州战役中缴获了一架国民党飞机，并执行了轰炸赣州敌人军事目标的任务。

　　无论是“列宁”号，还是“马克思”号，从其名字就不难看出，红军对飞机的珍视，对飞行的渴望。

　　辗转赴新疆，“飞行梦”星火燎原

　　1936年10月，红军三大主力在甘肃会宁胜利会师后，西路军开始西征。经过旷日持久的大漠血战，1937年4月，西路军的数万官兵只剩下不足500人最终抵达新疆。

　　奉命到新疆接应西路军残部的是陈云，在他的极力促成下，西路军的这些人留在迪化（今乌鲁木齐），改称西路军总支队，对外称“新兵营”，利用迪化特殊的统战环境，加入“新疆王”盛世才组建的军官学校学习。在陈云的主持下，从西路军总支队中挑选出25人，又从延安抽调了19人（其中1人因病退出），加入盛世才的航空训练班，开始学习航空技术。

　　经过三年多紧张艰苦的训练和学习，所有来自共产党的航空学员顺利完成了学业。自此，中国共产党真正意义上拥有了第一支独立配套的、完全能够战斗的航空技术队伍。这些红军在长征后播撒的种子，不久后就在建设东北航校时发芽，在建立人民空军时绽放，在抗美援朝的战场上和保卫新中国领空的历次战斗中战果累累…… 杨晓玲