早报4月26日讯 列车晚点、航班即将截止登机、旅客焦急万分……近日，在青岛胶东国际机场，一场与时间的赛跑成功完成。在青岛机场高效的空地接力中，旅客从出站到登机，全程仅用了13分钟。

　　4月21日傍晚，青岛机场接到紧急信息：G2631次列车晚点30分钟，预计18：35抵达青岛机场站，车上3名旅客需换乘19：20起飞的JD5896次航班前往海口。从高铁出站到航班起飞，留给3名旅客的时间只有45分钟。面对紧张的换乘窗口，青岛机场迅速启动联动保障机制，一场空地接力高效展开。

　　接到信息后，青岛机场运行指挥中心第一时间与列车方及旅客本人取得联系，核实行程信息，并同步协调值机、安检和登机口等环节。在旅客尚未到达前，地服人员已提前核验身份信息、完成值机手续，并通过线上沟通引导旅客确认随身行李规格，避免到场后反复处理。与此同时，登机口工作人员也同步接收到信息，提前做好旅客保障准备。

　　18：40，G2631次列车抵达青岛机场站。早已在出站口等候的工作人员迅速迎上前，引导3名旅客快速前往安检通道。18：46，旅客完成安检；18：53，旅客顺利抵达登机口并登机。

　　从出站到登机，全程仅用13分钟。各环节紧密衔接，将原本紧张的换乘时间压缩至可控范围。

　　这并非一次偶然的“急事急办”。在这13分钟的从容背后，是一套日趋成熟的空铁联运体系在高效运转。

　　作为山东省首座地下高铁站，青岛机场站目前开行列车30列，运行线路覆盖省内多个城市，并辐射北京、上海、郑州、兰州、沈阳、南京等城市。依托“零距离”换乘的先天优势，青岛机场持续加强与高铁站的协同联动，逐步构建起信息互通、流程前移、现场引导三位一体的保障机制。

　　今年以来，青岛机场已累计为426名高铁晚到旅客提供换乘保障服务。而在整个保障体系的支撑下，这一数字仍在持续增长——从2025年建立协同联动机制至今，已累计服务高铁晚到换乘旅客5000余人次。保障能力的提升，离不开常态化训练。围绕空铁联运等重点场景，青岛机场今年已组织开展专项培训5次，覆盖值机员、巡视员等岗位共134人次。从“晚到旅客”标识贴的醒目设计，到全链条专人引导的闭环服务，每一个细节都在经验积累中不断优化。

　　值得一提的是，青岛机场的空铁联运服务远不止于“应急保障”。通过城市航站楼的布局，青岛机场将值机、行李托运等核心服务前置到高铁站，让旅客真正实现“到车站即到机场，零负担乘车登机”。

　　截至目前，青岛机场已在潍坊北站、日照西站、临沂北站、胶州北站等布局建设了城市航站楼。旅客在这些站点即可办理值机手续，行李交由专人管理，随高铁直达青岛机场站，抵达后由专人引导至联运服务专区候机、登机。  （青岛早报/观海新闻记者 魏铌邦 通讯员 宋翔 摄影报道）