近日，青岛地铁9号线一期工程西荆站顺利完成一期调流路，为车站主体进场施工奠定了基础。值得注意的是，道路中间一排葱葱郁郁的行道树在炎炎夏日下显得格外亮眼。据介绍，青岛地铁集团有限公司第一建设分公司联合征迁协调部通过提前规划与精心设计，将9号线一期沿线约300棵行道树保留了下来。

　　六易方案留住行道树

　　青岛地铁9号线一期位于城阳区，自海西村站向东敷设，沿正阳中路、正阳东路、王沙路横穿城阳区中心，西荆站位于城阳区正阳东路上。正阳东路在2003年修建时，路两侧就种植了法国梧桐，20多年过去，已经成长为大树。

　　记者在现场看到，道路中间一排葱葱郁郁的行道树在炎炎夏日的车流中显得格外亮眼。难道地铁绿化迁移工程“遗忘”了一排树？实际上，西荆站调流路的行道树不仅没被“遗忘”，反而被格外“关照”。

　　在9号线一期工程前期踏勘时，看到已蔚然成林的行道树，当即决定想方设法予以保留。在全线车站的“三迁一改”规划设计时，第一建设分公司充分征求园林绿化部门的意见，广泛听取市民意见，力争“少迁一棵算一棵”。青岛地铁集团第一建设分公司业主代表张世杰透露，通过采取调整地铁车站站位、优化调流路方案、调整附属设施位置等措施，避免了全线约300棵行道树的迁移。仅在西荆站，车站方案经6次以上修改，优化后方案减少42棵行道树的迁移。

　　少迁树、迁小树、迁次要树

　　“行道树为城市勾勒出独具特色的绿色脉络，不仅在遮阴蔽阳、减少噪声等方面发挥重要作用，更与市民日常息息相关，成为了一排排‘有故事的树’。”惜福镇街道办事处工作人员刘宇驰说，青岛地铁在9号线的建设过程中想方设法保留了这些大树，希望它们作为城市记忆传承下去。

　　“少迁树、迁小树、迁次要树。”在9号线一期绿迁方案的制定和优化过程中，第一建设分公司和施工单位形成了关于绿植迁移的“十字口诀”。

　　“围绕建设世界一流地铁的目标，我们坚持绿色建设、和谐建设、智慧建设。”西荆站施工单位中铁二十局项目副经理曹瑞磊说，“目前西荆站已经完成了调流路施工，顺利实现了调流，我们也为保留了一道绿色风景和一份沿线居民的共同回忆而倍感自豪。”

　　青岛是过去十年全国地铁发展最快的城市之一，青岛地铁集团在建设世界一流地铁的同时，高度重视青岛本土城市记忆、城市风貌及历史文化印迹的传承和保护。爱绿护绿，在公园城市建设中，这一排排没有被“遗忘”的树，也是青岛地铁集团秉承“为城市建地铁，为人民建地铁”理念的一个注脚。

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　　地铁13号线

　　二期北段试运行

　　7月8日，青岛地铁13号线二期北段开始为期约3个月的试运行。其间，部分时段13号线发往井冈山路站方向的列车会在井冈山路站清客，避免乘客误入非运营区域，请各位乘客听从工作人员安排，及时下车。

　　据介绍，试运行是轨道交通从建设阶段过渡到载客运营阶段必须经历的一个关键环节，通过模拟开通后的真实运营环境，对列车运行各项技术参数、各设备系统和功能的可用性、安全性和可靠性进行反复校验和调整完善，检验和锻炼运营人员应急处置能力和业务水平，是线路在载客运营前最后一个重要试验阶段。

　　13号线二期北段起于嘉陵江西路站，沿嘉陵江西路、井冈山路敷设，终点为井冈山路站（不含），包含地下车站2座（嘉陵江西路站、香江路站）、区间3个，在井冈山路站与已开通的13号线一期及二期南段相连。线路自北向南串联香江路商圈、井冈山路商圈，辐射周边一众居民社区、中小学校、商业区，极大提高沿线市民出行效率，强化了13号线新区公共交通骨干价值，城市“生长轴”进一步延伸。

　　观海新闻/青岛早报首席记者 魏铌邦

　　通讯员 侯天朔 孙志勇 张世杰 摄影报道