对于新能源汽车价格的认知，很多消费者还停留在今年上半年的“集体涨价”。然而让人吃惊的是，8月份以来，很多新能源汽车品牌已经悄然开启“降价促销”模式。起初是传统车企新能源产品出现大幅降价，随后造车“新势力”迅速跟进，直到一周前特斯拉宣布，为购车者提供8000元的“保险补贴”，这时大家才发现，降价已经蔓延到了整个新能源汽车产业，自降身价的新能源车更接地气。

　　补贴+直降

　　新能源汽车开启“降价”模式

　　市民刘先生之前试驾过特斯拉，并且和销售人员互留过微信。“之前销售人员曾发微信说提车周期缩短了，上周还在微信里提到，现在订车能享受8000元的保险补贴。”刘先生告诉记者，在他印象中特斯拉算得上是新能源车中的风向标，上半年他一直关注特斯拉，价格走势是一路上涨，怎么现在突然有了补贴了？

　　随后记者了解到，降价可不是特斯拉的专属，多个新能源汽车品牌都在自降身价。今年8月中旬，小鹏汽车就在全国范围内搞线下优惠活动，其尾款可减免5000元至10000元不等，部分车型还提供3000元至10000元的选装权益。以小鹏P7 625E为例，之前的价格为28.59万元，目前可以享受尾款抵扣1万元，也就是只有27.59万元；此外，消费者购买这款车还可以享受最高1万元的选装权益，包括选车身颜色、真皮座椅、大轮毂等，可谓直降+补贴同步的模式。另一个新能源品牌极狐，则采取减配降价的办法，其中极狐525产品序列中，新增加的525S车型减少了部分配置，价格下调超过2.3万元。

　　除此之外，因降价问题引发关注的还有理想汽车。今年9月初，理想汽车对外表示，其主力车型理想ONE即将换代并停产，与此同时在销售终端理想ONE直接优惠2万元。对此，记者曾前往理想汽车在青岛某商场门店进行求证，销售人员告诉记者，降价的消息属实，目前购买理想ONE，的确可以享受两万元的优惠。而正是因为这两万元的降价，曾引起了老车主不满，认为理想汽车新款即将上市，老款将降价的消息没有通知即将交钱提车的车主。

　　拐点已至

　　新能源汽车价格战提前开打

　　理想、小鹏和特斯拉的降价，对市场来说意味着拐点已至，但降幅还在可接受的范围。相比之下，传统汽车品牌的新能源产品，不只是降价，降幅同样让人吃惊。以奔驰新能源产品为例，其中EQC最高优惠能达到11.5万元，还有部分款型优惠9.5万元，而EQS的最高优惠幅度高达19万元；奥迪Q2L e-tron让利幅度能达6.06万元；此外，宝马旗下的新能源车也有优惠，比如宝马i3优惠2.79万元。别克旗下的微蓝6，其目前在青岛市面上最高可优惠4.33万元，其插电混动版优惠后的最低价仅12.5万元，而微蓝6纯电版也有1.6万元的优惠幅度。

　　上半年还是“涨”声一片，为啥下半年就守不住价格底线？究其原因记者发现，虽然不同品牌和属性的新能源汽车降价原因各不相同，但大都逃不过一个词——“销量”。

　　首先来看传统汽车品牌的新能源产品，就是类似于奔驰、别克、丰田等品牌。对这些车企来说，目前扛起销量大旗的还是传统燃油车，新能源产品对品牌来说大多是为了完成任务。因为按照“双积分”政策，汽车厂家必须生产新能源车赚取积分，来抵消生产销售燃油车所获得的“负分”。而且传统车企除了比亚迪，大都缺少“爆款”新能源车型，车企需要的是“数量”而非“利润”，降价促销、以价换量也就不难理解。

　　那只有新能源一种产品类型的车企，为啥也舍得放弃利润？这背后是新能源汽车竞争的加剧。2022年，造车“新势力”的三巨头——蔚来、小鹏、理想制定的全年销量目标分别为15万、25万和20万辆，但前8个月“蔚小理”分别实现了7.2万、9万和7.5万辆的交付，都没能完成预定目标一半。近两个月新势力交付冠亚军，已经被哪吒和零跑夺走，在这之后还有广汽埃安、比亚迪等传统车企进一步挤压市场空间。快速增长让越来越多的厂家认识到新能源市场的重要性，眼下丰田、本田、别克等全新的新能源平台已经投产或者即将投产，这会进一步让新能源市场变成充分竞争的红海。结合眼下价格战已司空见惯的传统汽车市场，也许现在新能源汽车的降价还只是开始。

　　当然，也有销量好依然要降价的，比如特斯拉。业内人士告诉记者，特斯拉降价伴随的是其交车周期的缩短，目前特斯拉最快交车周期已缩短为1周，要知道上半年这一数字还长达3个月以上。疫情对全球车企生产的影响逐步减少，再加之特斯拉德国工厂投产及美国工厂“扩容”，让上海工厂的全球交付压力进一步降低。此时降价，提高销量，摊薄生产成本的同时扩大市场占有率，对特斯拉来说也是一笔划算的“买卖”。

　　原料降价

　　为价格战提供充足“炮弹”

　　上半年新能源汽车大涨价，很多车企将原因归为原材料价格上涨。的确，与去年相比，新能源汽车原材料出现了几倍甚至几十倍的涨价。然而进入9月，相当一部分新能源车原材料的价格有了明显下调。记者了解到，9月16日，国内六氟磷酸锂现货主流均价为27.8万元/吨，而年初一度攀升至59万元/吨。9月8日，三元常规动力电解液市场均价为8.6万元/吨，年初超过13万元/吨。三元锂电池中最重要的稀有金属镍价格持续下跌。9月16日，沪镍主流价格为19.584万元。而3月高点达到28万元。金属钴的价格也处于低位。

　　除了电池成本，在芯片方面，随着产能的恢复，不少车载芯片的价格出现“雪崩”，比如2021年畅销的芯片之一意法芯片，价格最高时已达到3500元/个，但现在却降到了600元/个，还有去年200元/个的部分芯片，现在只需20元/个。对此，有业内人士表示，目前来看，原材料价格走势相对于3月顶峰时期出现一定回落，有助于新能源汽车的价格降温。