本报9月6日讯  58岁的王文勇站在白板前，手拿黑色记号笔，一笔一画地画着车站的横截面。这样的场景他经历了上千次。十年间，上千张手绘图，清晰记录着他与青岛地铁的缘分。作为青岛地铁5号线土建一标03工区项目副经理，王文勇的职责是在保证安全和质量的前提下，确保施工按计划推进。

　　来青岛地铁之前，王文勇在山沟沟里“挖隧道”，过着“与世隔绝”的生活，施工环境相对简单，只需要按计划推进项目就行。但是到了青岛地铁，一切都不一样了。“青岛地铁对施工管理要求非常高，制定了建设世界一流地铁的详细目标；同时施工场地在市区，每个车站场地很多，单说我们03工区就有15块主体场地、20个附属，施工方式和时间都要相应调整，跟之前的工程比，要考虑的因素更多了，现场管理面临很大挑战。”王文勇最重要的阵地还是在施工现场，他专门办了一张公交卡往返于办公室与工地。

　　他负责两个站、35个场地，每天必须走一遍。在工地上，他随时用手机记录进度。回到办公室，不论多晚，都要把当天情况记录到“日报”上，进度有偏差，立刻沟通纠偏。“我愿意跑工地。每天转一转，自己心里踏实。”他说。手绘施工图的灵感源于他们的项目经理帅建兵，只要在工地上需要研究问题，帅建兵顺手就拿来一张纸开始画图，见识过这种表达的快速清晰，王文勇决定用这种方式厘清思路。手绘施工图分为三个时间逻辑，年度施工计划图（年报）——月度施工计划图（月报）——每日施工情况总结（日报），这三份年更、月更、日更的手绘图让王文勇理顺了目前的工作重点、限制因素，让工程施工像进度条一样清晰呈现。

　　每次绘图前，车站横截面清晰地浮现在王文勇的脑海，他像是把车站横截面拓印下来一般移植在白板上，主体车站拱墙、中板、侧墙、站台板，每个出入口、安全口、风亭……都清晰具象地呈现在纸上。红色线条代表已完成，蓝色线条代表下月计划。“4号线、5号线，我们负责车站的所有场地规划，都是我带着做的。搅拌站建在哪，工区设在哪，斜井入口怎么布——每个场地都要画场布图。”王文勇表示，看到车站从0到1建起来，大家都很有成就感。

　　（青岛晚报/观海新闻/掌上青岛记者 徐美中）