8月28日，由即墨区委宣传部、青岛市汽车行业协会联合组织的“‘链’接整车·‘智’造未来”即墨汽车产业链配套企业媒体采访活动走进即墨汽车产业新城。记者来到青岛新泉汽车饰件有限公司、青岛海通集团、青岛即东集团三家重点配套企业，探访即墨汽车产业全链协同、智造升级的生动实践。

　　产业链上的“隐形冠军”

　　当天上午，记者先后走进三家汽车零部件标杆企业，近距离观察自动化产线与精益化管理，切实感受到即墨汽车配套产业从“单品生产”到“模块化配套”的硬核实力。从内外饰件到车桥制动器，从传统后视镜到汽车电子，这批扎根即墨的本土企业凭借过硬的制造能力与稳定的交付质量，深度融入整车供应链，在多个细分领域占据了行业领先地位，成为支撑千亿级汽车产业集群的坚实底座。

　　在青岛新泉汽车饰件有限公司，总经理朱荣良向记者介绍，企业专业从事汽车内外饰件研发制造，年生产大纲达100万台/套，主要产品涵盖商用车重、中、轻卡的仪表板、高架箱、门板、顶置文件柜，以及乘用车的仪表板、副仪表板、门板、立柱总成等。记者在生产车间看到，470至2800吨单双色注塑机、德国火焰处理设备等先进装备正有序运转，企业还具有齐全的检测试验能力，为产品质量提供了可靠保障。

　　青岛海通集团，前身是崂山拖拉机厂，历经多次改制转型，如今已发展为拥有一流车桥总成装配线、涂装线，制动器及自调器总成装配线，桥壳、前轴、转向节、制动鼓总成加工线，SMC驾驶室高顶及附件生产线等完备制造能力的专业企业。企业主要为一汽解放等主机厂配套，产品覆盖轻中重卡商用车全系列，年生产车桥能力达48万套，制动器总成168万套。

　　凭借过硬的产品质量，海通已连续多年获评一汽解放“核心供应商”。截至6月底，企业实现销售收入5.48亿元，同比增长11.2%。企业上半年完成桥壳加工线升级改造，在原有投资1500万元配置日本马扎克立式加工中心的基础上，新增数控双头磨床、数控双头镗床、轴承面滚压设备等，正式投产后预计年产能达10万支以上，完善所有轻中重型载货汽车的焊接及铸造桥壳生产加工链条。

　　青岛即东集团一组市场数据颇为亮眼。企业重卡后视镜市场占有率达41.3%，连续五年稳居行业第一；重卡转向管柱市场占有率连续五年超20%，位居行业前三。目前，即东集团已形成四大核心业务板块，商用车后视镜拥有800余种型号，覆盖全部品类；转向管柱涵盖机械调整、气动调整两大品类；冷却模块实现一汽解放全系列模块化供货、陕重汽全马力段独立配套；汽车电子领域，摄像头、流媒体后视镜、CMS电子后视镜等产品2025年产销超40万套，电子后视镜单车价值从500元跃升至5000元。

　　创新成果密集落地见效

　　创新是制造业高质量发展的核心引擎。三家企业无一例外地将技术研发摆在突出位置，持续加大投入，在轻量化、智能化、模块化等方向取得了一系列突破性成果。

　　在海通集团，技术人员重点展示了多项创新产品。锥主销结构前桥整桥载荷7吨，重量仅377千克，相比同吨位竞品减重20千克以上，轻量化优势明显。液压驱动前桥可实现适时四驱，为整车提供15000Nm的输出扭矩，同时支持超低速车速运行。双叉臂独立悬挂系统转弯侧倾小，轮胎抓地性好，适用于承载性商用车。制动器产品涵盖凸轮式和楔式两大系列，覆盖轻、中、重型车辆的前、中、后桥，较传统制动器降重10%至20%。免维护轮端轮毂轴承单元设计寿命达150万公里，在整车正常使用条件下质保期达3年50万公里免维护。一系列技术突破，彰显了企业在商用车底盘核心零部件领域的深厚积累。

　　即东集团累计拥有160余项专利，其中发明专利17项、实用新型专利125项、软件著作权10项、电子后视镜核心专利12项，是国家级专精特新“小巨人”企业。其CNAS国家实验室认可检测中心的检测结果被200多个国家和地区互认机构予以承认，标志着企业技术能力已达到国际互认水平。在智能车间，记者亲眼见证了企业自主研发的智能制造工艺——通过智能化改造，原本14道工序压缩至4道，用工减少三分之二，生产效率提升15%。从传统制造到数智化生产的跨越，正是即墨汽车配套企业转型升级的生动缩影。

　　千亿级产业集群加速崛起

　　整车与零部件的协同发展，是汽车产业做大做强的关键所在。即墨目前已集聚一汽解放、一汽-大众、奇瑞汽车三大整车项目和200余家配套零部件企业，规划整车年产能65万辆，形成了商用车、乘用车、改装车、零部件全链发展，传统能源和新能源车同步发力的产业格局。2025年，即墨整车产量达44.8万辆，整车产值666亿元，同比增长5.7%；其中新能源整车产量10.4万辆，产值180.5亿元，增长44.9%。快速增长的产业数据，折射出即墨汽车产业强劲的发展动能。

　　青岛市汽车行业协会秘书长崔明琪向记者表示，随着一汽解放、一汽-大众等整车企业的产能释放，本地零部件配套体系已实现从“无”到“有”、从“有”到“优”的跨越式发展。一批本土企业凭借过硬的产品质量和技术实力深度融入整车供应链，在内外饰、车桥、后视镜等细分领域形成了较强的市场竞争力，部分核心供应商已实现与整车厂的同步研发与模块化供货。他同时指出，本地配套在缩短供货周期、降低物流成本方面优势明显，配套企业应紧跟“链主”需求，向模块化总成升级、加快数智化转型、瞄准新能源“三电”等新兴领域拓展，并积极“借船出海”开拓海外市场。

　　即墨汽车产业链从“整车引领”到“配套协同”，从“传统制造”到“智造升级”，千亿级汽车产业集群正在加速构建。

　　青岛晚报/观海新闻/掌上青岛记者 陈小川