盛夏时节热浪灼人，在地铁2号线二期下王埠站——这座体量相当于普通车站五倍的“巨无霸”地铁车站工地，留给附属结构施工的时间只有40天。在40天的时间里，250多名工人轮番作战，拿下了这场容错率极低的硬仗，刷新了青岛地铁三期附属结构施工纪录。

　　40天啃下“硬骨头”，这是6月底摆在所有人面前的难题：岩层坚硬、场地逼仄、天气炎热、工期紧张。凭借长期高达90%的达A率和过硬的攻坚成效，结构班组长范恩海被推到最前线。他一人统筹钢筋、模板、混凝土三个班组，三个工种环环相扣。

　　几乎现场所有工种他都摸得通透——看得懂图纸，熟稔验收标准，物资调度、工序穿插也不在话下。130多名白班工友、120多名夜班工友两班倒，人歇机器不停。作为大班组长，范恩海没有固定上下班时间，白天泡在作业面，夜里盯守夜班浇筑，打灰（混凝土浇筑）是他的看家本领，什么时候下料、如何控制振捣、把控饰面成型，分寸全在他眼里手上。“懂技术，也懂人心，能带得住队伍。”这是项目负责人对范恩海的评价。历经40个日夜鏖战，下王埠站五大附属结构顺利完工，创造了青岛地铁附属结构施工的新纪录。这场硬仗，让更多人看见这个班组长的分量。

　　范恩海在青岛地铁工地上已度过12个年头。从地铁3号线起步，到之后的地铁2号线、蓝谷快线、地铁4号线、地铁2号线二期，绝大多数时间，他都跟着青岛地铁第一建设分公司的项目辗转奔波。哪里有急活、难活，哪里就有他的身影。范恩海来自黑龙江，今年只有42岁，起点只是高中肄业。刚出来谋生的时候，他靠一身力气讨生活。青岛地铁给产业工人打开求学通道，他紧紧抓住了这个机会。白日里满身水泥灰，在施工现场调度班组；等到收工，他就抓紧时间看书刷题。就这样，他完成青岛开放大学机电一体化专业学习，拿到大专文凭，又啃下厚厚的专业书本，拿下国家二级建造师证书。现在他依然坚持每天看书半小时，积极备考年底的一级建造师。

　　“啃下这块硬骨头，全靠班组建设。”范恩海感慨万千，他说：“班组不是凑人头，人心顺了，工序才能顺。”青岛地铁在班组建设中创造性地引入“小立法+二次分配”的参与式民主管理模式，将管理权和分配权适度下沉到一线。这一举措，极大地激发了产业工人的主人翁意识。范恩海说，班组绝不是简单地把一群工人凑在一起干活，工序怎么衔接、二次分配收益怎么分配、风险怎么防控、人心怎么聚拢，桩桩件件都要落到实处。第一建设分公司业主代表刘卫景和范恩海打过多年交道，他说：“范恩海懂规范、懂协调，保证工期，品质不打折，遇上难事敢往前冲。”城市地铁向远方不断延伸，范恩海依旧奔走在各个作业面，用汗水推动着城市飞速生长。

　　青岛晚报/观海新闻/掌上青岛 记者 徐美中