本报7月6日讯  7月3日23时许，满载的40万吨级矿石船“远卓海”轮，在青岛引航站一级引航员谢利的精心引领下，历经5小时，高效安全地靠泊在董家口D1码头上。十年前的同一天，2015年7月3日，“远卓海”轮在董家口40万吨级矿石码头首靠，标志着中国码头等级从30万吨提升至40万吨，开启了中国港口干散货作业的“大船时代”。十年后的今天，“远卓海”轮再度归来，见证董家口码头辉煌发展的新篇章。

　　十年间，董家口40万吨级矿石码头发生了翻天覆地的变化，码头接卸能力不断攀升。2024年，单泊位年度作业量首次突破4000万吨大关，历史累计突破4亿吨。截至今年，仅40万吨级大船，董家口港区累计接卸超过453艘次。如今，董家口港区建成投入运营各类泊位27个，海上航线通达世界180多个国家和地区的700多个港口，已然成为全球航运网络中的重要节点。

　　在码头不断发展的背后，青岛引航站发挥着重要作用。为保障各类船舶尤其是大型船舶的安全靠泊，青岛引航站多年来持续投入，不断提升引航技术与服务水平。针对超级大矿船，引航站组建专业团队，制定出一系列科学、周密的引航方案和应急处置措施。在靠泊效率提升方面，引航站积极参与协同创新，科学规划船舶进出港顺序，极大地提高了码头的作业效率和泊位使用。十年来，他们克服了船舶大型化带来的诸多技术难题，成功引领一艘又一艘巨轮安全进出董家口港区。青岛引航站一直助力董家口40万吨级矿石码头打造全球综合效率最快、配套功能最全、全程服务最优的大船接卸品牌，使其成为40万吨级大船靠泊的首靠港、首选港。 （观海新闻/青岛晚报/掌上青岛记者 陈小川）