本报9月24日讯 23日上午，伴随着隆隆轰鸣声，盾构机巨大刀盘缓缓转动，犹如“巨齿”“啃”开了岩石，标志着地铁7号线项目本土企业首台盾构机“青建号”正式始发，开启了“地下穿越之旅”，为地铁7号线全线建设按下快进键。

　　“此前青建集团中标地铁7号线二期土建二标段项目，随着‘青建号’的始发，该工程成为青岛市本土企业轨道交通项目中第一个使用盾构施工的项目。”据青岛市地铁7号线二期工程土建施工二标段二工区项目经理陈鹏介绍，此次盾构始发车站为环秀站，共有两台盾构机，首台“青建号”左线盾构机机组全长80米，开挖直径6.48米，双侧掘进总长度5568.52米，最大埋深近22.8米，为保证工程顺利实施、全面提升工程进度奠定了坚实基础。

　　作为即墨区与青岛市主城区的“牵手线”之一，地铁7号线二期工程全长约16.9公里，共设14座车站和一处停车场，全部为地下线，由北段和南段组成。其中，北段自一期工程东郭庄站向北至营普路站，长约13.1公里，设置11座车站；南段从一期工程兴国路站往南至沧口站，长约3.8公里，设置3座车站，其中换乘站2座。地铁7号线二期工程主要服务即墨中心区、李沧西部区域，计划2026年通车，届时可实现即墨与城阳、东岸主城区的快速联系，对完善城市轨道交通线网、带动沿线经济社会发展等具有重要意义。

　　记者从青岛地铁集团获悉，地铁三期预计有112台盾构、TBM投入使用，机械掘进率超过95%，与一期、二期相比，地铁三期机械化掘进更具规模，位于全国前列。此前，我市始发的盾构、TBM都来自央企， “青建号”的始发，标志着青岛本土建筑企业实现了新突破。

　　（观海新闻/青岛晚报/掌上青岛 记者 徐美中 实习生 柳琪）