即墨区第二中学  于占瑞

　　不知道“市里”这个词，是否青岛人所独有。在青岛本地人的发音中，“市里”这个词的“里”是读重音的，大体就是“市区”或“市中心”的意思，但似乎又不全是。

　　我是上世纪八十年代末，在刚刚建立的原青岛大学读的大学。每到周末或节假日，经常结伴坐31路再到中山公园换6路公交车，颠簸一个多小时去“市里”游玩或购物。

　　那个时候青岛人心目中的“市里”，似乎约定俗成地仅仅局限在中山路附近的一小片地方中，因为无论是大商场、大电影院还是旅游景点，基本上都集中在这个区域附近。除了这一小片区域，青岛市区的其他地方都被视为“市郊”。

　　如果非要再往外扩展一下，那时候的“市里”范围，往东，至多能到中山公园和八大关一带。因为再往东，过了太平角到湛山村一带，特别是到了新修建的山东路以东区域，就能看到大片的菜地了。当时的湛山，还是一个破旧的城中村。而且中山公园大门到延安三路之间的香港西路，当时的名字叫“湛山大路”，延安三路以东的香港中路、香港东路，那时候则被称为“湛流干路”（即：湛山到流清河的主干路）。从青岛大学西大门往南再往东，“湛流干路”那时候还是很窄的乡间土路。从“湛山大路”和“湛流干路”的路名可以看出，当时这些路段还不算是纯粹的“市政路”。

　　而“市里”范围的最北端，那个时候最远也就是到位于“小村庄”村的青岛长途汽车站附近。因为再往北，现在整个的重庆南路、重庆中路、重庆北路，那时候还被称为“小白干路”（即：小村庄到白沙河的主干路）——同样不是“市政路”。而且我记得，当时“小白干路”的最南端，有一块蓝底白字的大牌子——城建界。

　　大学第一年的国庆节，我们全班到刚开张的“石老人旅游度假区”团建活动，听到那些摆小摊的“山东头村”的村民直呼：“今天的青岛人来的真多！”——那个时候，他们还属于“崂山县”，在心理上，他们自认为自己连青岛“市郊人”都算不上，自然要称呼青岛市区过去游玩的人为“青岛人”了。当时，能张口说我要去“市里”的人，还是很自豪的，那至少还说明他居住在属于青岛市区的近郊。再远的地方进入青岛市区，那就只能谦虚地说是“去青岛”，而不能说“去市里”。

　　1994年9月，随着青岛市政府东迁以及区划大调整，青岛人的视野一下子跳出了“红瓦绿树”的局限，“市里”的范围迅速扩大，浮山所、辛家庄以及青岛大学的周边等等，都逐渐成为了人们所向往的新“市里”。

　　此后，随着香港东路、重庆北路、环湾大道、204国道、308国道（现黑龙江路）、青银高速、滨海大道以及跨胶州湾的海底隧道和跨海大桥等进出市区道路的依次开通或改造，交通更方便了，青岛人的居住视野，自然不愿意再局限在原先的拥挤、狭小的空间中，青岛的市区范围，也随着这些新建或改建的道路，逐渐辐射扩展出去。李沧区以及崂山区、城阳区的大部分区域，都逐渐进入了青岛主城区的建成范围。我们单位有几位老师，每天下午放学后，要开车回青岛“市里”的家，实际上他们的家，有的是在金水路北面的蓝山湾小区，有的是在崂山区中韩附近的一个小区。

　　2006年底，仰口隧道启用，滨海大道北段全线通车，青岛公交公司随之还开通了一条穿过仰口隧道，沿滨海大道和香港路直达台东（威海路）的110路公交车，之后又开通了青岛汽车东站到蓝谷嶺海博览中心的617路公交车，即墨鳌山卫街道的老百姓去青岛市区，可以不用再绕行即墨城，一下子拉近了与青岛主城区的心理距离。

　　2017年10月，即墨撤市设区。2018年4月，青岛的第三条地铁线路——直达即墨鳌山湾的11号线开通，2020年底，直达即墨界的地铁1号线开通。即墨区的老百姓，在1个小时之内可以到达青岛主城区的任何一个地方。即墨区无论是在行政上，还是在心理上，也逐步融入了青岛主城区。

　　近几年我发现了这样一个有趣的现象：说“市里”这个词的青岛人越来越少了。比如我们即墨区的老百姓去青岛市区，现在一般会直接说去青岛的某一条路、某一个单位或某一个小区等等，至多会提到某一个传统地名或区域——比如四方、李村、沧口等。究其原因，可能是现在“市里”的范围太大了，“市里”这个词，无法像二三十年前那样，精准定位到某个区域了。

　　我们这一代人，是唱着“再过二十年，我们重相会，美好的祖国，该有多么美”而成长的。可是，当时再怎么想，也想象不出我们的祖国会发生如此翻天覆地的变化。如今，“大青岛”的格局日趋形成并完善，“大青岛”的内涵日益丰富，这正是我们的党百年奋斗的一个缩影吧。