□青岛日报/观海新闻记者  王伟

　　本报1月1日讯  新年第一天，胶州湾第二隧道（以下简称“二隧”）的施工现场热火朝天。近两千名参建人员坚守岗位，工程各项建设工作齐头并进。目前，二隧主体工程全面快速推进，其中，海域钻爆段施工已进入海平面以下88米，主线隧道合计开挖掘进936米。

　　二隧主体工程主要分为海域钻爆段工程、黄岛陆域段和青岛盾构段工程三大部分。其中，海域钻爆段南北主线隧道和服务隧道三条隧道工程并驾齐驱。二隧工程主线全长17.5千米，其中海域钻爆段长度约7.2千米，占主线工程约41%。海域钻爆段施工位于花岗岩地层，施工期间预计将穿越7条断层破碎带，还将面临突泥、突涌水等施工难题。

　　目前，黄岛陆域段工程已完成管线迁改，主线洞口明挖及拱盖施工完成，已进入暗挖段主洞开挖施工。青岛盾构段工程正在开展始发井基坑工程建设，克服港口抛填区域地质条件复杂多变等难题，该项先行工程预计将在春节前完成基坑开挖，为后续关键线路盾构始发创造条件。接下来，二隧工程将实行“对向掘进、三管齐下、长隧道多点分段短打”的施工组织，进一步增加工作面，提高施工速度。

　　作为省市重点建设项目，二隧自开工以来始终顶格推进。为确保工程实施合理、高效，二隧项目团队综合考虑工序组织、资源利用、资金成本等因素，对工程进行科学规划和集约实施，合理选择先行工程、试验段，确定了黄岛端斜井工程、竖井工程和青岛端盾构始发井基坑工程作为先期工程，给主体工程抢出工期和施工通道等便利条件。

　　先行工程方面，斜井工程（1304米）已如期高质量完工。黄岛端竖井工程是海域钻爆段多工作面开挖的关键施工送排风通道，目前开挖已完成四分之三。

　　胶州湾第二隧道西起青岛西海岸新区淮河东路，向东沿刘公岛路下方敷设，穿越胶州湾，至青岛港附近登陆，在海泊河河口以高架桥梁形式衔接青岛东岸城区。采用双洞双向六车道的主隧道加中间服务隧道的布置方式，最深点距海平面115米。整体工程计划于2027年12月份完工并通车运营。