□青岛日报/观海新闻记者 王冰洁

　　本报12月10日讯 天气虽冷，但跨海大桥高架路二期工程施工现场却“热潮”涌动。今天，随着最后一块钢箱梁启动吊装施工，经过数小时的紧张作业，全国最大跨度的双波浪圆弧底钢结构连续箱梁——深圳路节点桥成功合龙，标志着跨海大桥高架路二期工程跨深圳路段主体结构全部完成，全面进入桥面系施工阶段。

　　记者在项目建设现场看到，距离地面十几米的深圳路节点桥上，近百名工人系着安全带，挥动焊枪，伴随着“嗞嗞嗞”的焊接声，一时间金黄色的焊花此起彼落，火热施工的场面甚是壮观。

　　深圳路节点桥全长211米，梁体总重7290吨，单块梁体最重达86吨，焊缝长度总计18729米。“节点桥同时跨越深圳路主干路和地铁主体结构，为了克服地铁地下结构复杂、主干路交通影响大等难题，运用BIM技术建立三维模型，采用‘大跨径一体式多门洞支撑体系’既保障了深圳路通行又满足了地铁安全要求。”青岛海德工程集团跨海大桥高架路二期工程一标段项目副经理李福泽告诉记者，在项目实施过程中还邀请交通部专家参与多轮咨询评审，不断深化完善运输、吊装方案，进而提高了施工方案的可操作性。

　　“此次深圳路节点桥主跨吊装的成功合龙，极大地鼓舞了广大员工的士气。下一步，我们将全力推进项目建设，确保年底前基本完成主线桥梁主体结构施工。”青岛城投城市更新集团跨海大桥高架路二期工程项目总工程师赵广阳说。