□青岛日报/观海新闻记者  王冰洁

　　城市道路通不通，顺不顺，既是群众关注的民生实事，也关乎着城市功能品质。10月25日上午，历时十个多月建设的海尔路-银川路立交工程（以下简称“海银立交工程”）主线桥正式全线通车，一辆辆汽车在桥面上飞驰驶过，昔日的交通“堵点”，如今变得畅通。“桥通了，路更顺了！”不少市民见证了通车的时刻。

　　今年以来，乘着城市更新和城市建设三年攻坚行动的东风，青岛大力推进市政设施建设——一批谋划多年的关键性枢纽项目全面开工；一批缓解区域交通拥堵的重点工程将于年内陆续实现主线通车；未贯通道路打通、清洁取暖“煤改气”、重点区域过街设施等均在如期推进中。

　　在众多期待的目光中，青岛市政设施建设工作正在增量、提质、增效，串联更多的风景，带动更多的产业，造福更多的百姓，不断增进民生福祉，提高人民群众生活品质。

　　关键“解堵点”打通，地下空间正加紧建设

　　10月25日上午11点半左右，海银立交工程主线桥正式通车，这一节点比原定计划提前了两个月，该工程也成为继今年8月23日辽阳路（南京路至福州路段）交通结建工程主线桥通车后，又一个实现通车的关键节点性工程，标志着市政道路重点项目陆续步入“通车时间”。

　　“以前每次到这都得等好久信号灯，今天恰巧路过，直接上桥通过，太方便了。”10月25日，市民刘岳驱车从市北区前往崂山区办事，成为首批在海银立交主线桥上通过的车主之一。在他看来，这座立交桥通车后，能为早晚高峰期的上班族节约不少通勤时间。

　　通车后，银川东路东西方向车辆，可以从银川东路山东头路路口或深圳路银川东路路口附近上桥，直接跨越海尔路，避开海尔路银川东路青大附院拥堵点，更加便捷地到达目的地。

　　重要交通节点就如同咽喉，一通百通。海尔路银川路节点对于区域交通路网而言，就是一处极为关键的“解堵点”。这个节点是东岸城区 “三纵五横”快速路网东端衔接“角点”，是两条快速路相交的转换枢纽，同时也是崂山金家岭金融新区对外出行主要通道，交通地位十分重要。由于靠近医院，以前该路口的交通压力较大。

　　为了解决市民出行的“堵”心事，青岛结合城市规划和发展实际，对该节点的交通基础设施建设方案进行了充分研究论证，并科学制订建设方案。项目规划为两层苜蓿叶立交，实施区域海尔路方向北起同安路、南至苗岭路，全长约1.5公里，银川路方向西起山东头路、东至深圳路，全长约1.1公里，项目总占地约635.5亩，并充分利用立交4个象限地下空间建设地下停车场，建设完成后地下空间将提供1673个停车位。

　　也就是说，待该工程整体完工后，不仅能实现快速路网连接，减轻行车拥堵，提高交通品质，同时还将缓解市区周边停车难问题，促进周边区域经济快速发展。据华通集团青岛静态交通投资运营有限公司工程建设一部部长张厚喜介绍，目前，海银立交工程匝道及地下空间工程也正加紧建设，确保2023年10月项目竣工验收。

　　“路桥”成网，构筑交通大动脉

　　城市路网建设是事关民生福祉的民生工程、民心工程，也是支撑城市发展的基础。

　　记者了解到，青岛今年计划实施市政道路项目59个，目前，胶州湾第二隧道工程等7个续建项目稳步推进，辽阳路快速路工程、跨海大桥高架路二期工程、南京路拓宽改造工程、劲松五路打通工程等新建重点项目也在加速建设中，42条未贯通道路全部开工并通车20条……

　　在跨海大桥高架路二期工程建设现场，机械设备饱和式投入，现场作业面延伸数百米，目前正在开展桩基、墩柱施工，钢箱梁架设也已启动。全长约1.6公里的二期工程，西起海尔路立交预留段，向东以立交形式与青银高速衔接，计划今年年底前基本完成主线桥梁主体结构及立交匝道下部结构施工；2023年6月底实现桥梁贯通；2023年8月底结合青银高速220KV电力线下地实现通车。

　　正处于冲刺建设阶段的市政道路项目，还有辽阳路快速路工程——主线自福辽立交以东利用现状地势采用地道下穿劲松一路，向东采用高架上跨劲松三、四、五、七路后落地，以地面快速路接入海尔路立交，主线及辅路均为双向6车道，全长约4.7公里。目前，桥梁下部结构施工完成，正在进行箱梁架设等，计划年内实现主线高架桥梁贯通。

　　作为又一条南北“大动脉”，唐河路-安顺路打通工程南起瑞昌路，北至仙山路，本次实施路段长约9.2公里，贯穿市北、李沧、城阳三区。其中，瑞昌路至镇平路段双向6车道，镇平路至仙山路段双向8车道。目前，关键控制性节点李村河桥主体完工，部分路段10月中旬开始沥青摊铺施工。预计今年12月底实现主线贯通，2023年5月完成绿化景观工程，2023年年底前全部完成。

　　这些工程的火热建设，无疑将加快完善青岛城市骨干路网、持续提升市民出行体验。

　　创新工艺助力工程建设“加速度”

　　在不少城市更新建设重点工程的每日航拍图中，我们可以清晰看出，工程犹如雨后春笋，“一天一个样”地快速“成长”起来。“建设速度太快了！”“经常路过，工程以肉眼可见的速度推进”……不少网友纷纷留言。

　　辽阳路（南京路至福州路段）交通结建工程提前97天主线通车，海尔路-银川路立交主线桥提前两个月通车，跨海大桥高架路二期、辽阳路快速路、唐河路-安顺路打通等工程高效推进……

　　这些市政道路工程的拔节生长，背后有装配式、绿色建造、BIM等诸多创新科技的驱动以及成千上万名参建者的付出。在这些创新手段的加持下，今年城市更新建设跑出了“青岛速度”。

　　以海尔路-银川路立交为例，开工后仅十个多月，就实现了主线桥顺利通车。作为全市首座上部结构均为钢箱梁桥体且总重量超万吨的立体交通枢纽，主线钢箱梁长405米，共分为274个安装梁段，在克服了深化设计、材料采购、吊装环境等一系列前期难题后，7月初，项目完成了第一段钢箱梁的架设，9月初，完成了海尔路以东主桥的合龙贯通，为主线桥顺利通车奠定了基础。

　　如此高效的建造速度得益于装配式建造工艺——在“工厂化”制作完成工程所需预制构件后，再将一块块犹如“积木”的桥体构件运至工地现场进行拼装。据青岛市政空间开发集团海银立交工程项目经理王丛涛介绍，像搭积木一样建立交桥较传统模式节约工期3个月，不但节省了人力物力，还降低了对区域交通组织及周边居民生产生活的不利影响。

　　交通之变与城市之变互为观照，成为城市生长的鲜明注脚。以路为媒，乘势而上。如今，在青岛大地上，一张更为“成环成网”的现代化立体城市交通“网络”正不断变为现实。