近期，受奔驰电动车计划变更的影响，业内对电动车的发展出现了悲观言论。全国政协委员、宁德时代董事长曾毓群表示，“欧美车企没有回归燃油车，也没有停止（电动汽车业务）。”

　　本轮针对电动车发展的讨论，起源是梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会主席、首席执行官康林松的一席话。日前，康林松表示，奔驰将放弃“全面电动”的计划。

　　事实上，奔驰的电动化转型节奏一直在根据市场情况而处于动态调整中，此次只是对其电动车发展计划的再次调整，并不意味着完全放弃电动车业务。

　　在新能源汽车竞争异常激烈的中国市场，奔驰纯电车型虽然实现了年度交付同比增幅超过100%，但这是建立在打“骨折”促销的基础上。与此同时，奔驰去年在财务指标上表现出“增收不增利”的情况。

　　因为电动车“不赚钱”而暂缓全面电动化步伐的欧美车企，不只是奔驰。去年10月，福特汽车对外表示，正在削减Mustang Mach-E的产量，同时缩减电动汽车领域约120亿美元投资。同月，通用汽车也宣布，为控制成本、改善生产流程，公司将进一步减缓电动车业务投资。去年12月，奥迪新任CEO格诺特·杜尔纳表示，奥迪短期内将继续推广内燃机、插电式混合动力汽车，放缓纯电动汽车推出的速度。

　　对于欧美车企放缓电动车转型进程一事，长安汽车党委书记、董事长朱华荣表示，这对于中国车企来说，机遇大于挑战。挑战在于自主品牌形成全球竞争力的时间可能也会“向后推迟”，但与此同时，欧美车企在放缓，而中国车企在加速，两者的差距可能会进一步拉大。   肖逸思