7月11日晚，《央视新闻》“长镜头”栏目以《1路26路：开往城里的“卖菜公交”》为题，报道了青岛两条“卖菜公交”打通为菜农服务“最后一公里”的温暖故事。今年4月和5月，青岛早报曾分别以《“扁担菜农”的“农商新干线”》和《运“蔬”公交上的扁担客》为题，全媒体报道了“卖菜公交”的温暖故事。“卖菜公交”一头连着农村的菜农，一头连着城里的市民，每天都在上演着暖心的故事，不仅解决了菜农出行的问题，也体现出青岛这座城市解决民生难题的温度和智慧。

　　进城卖菜 

　　两条公交线路无缝对接

　　凌晨4点，当大多数人还在甜美的梦境中时，青岛王台镇天妃庙村的高香爱已经醒了，她生怕自己赶不上进城的公交车，于是匆匆起床，骑上那辆陪伴她多年的三轮车前往车站。从家到车站并不算近，大约半小时的路程，但这条路，高香爱已经往返了近十年。无论是清晨的露水，还是午后的烈日，她都在这条路上留下了深深的足迹。这条路见证了她的辛勤付出，也见证了她每天进城的艰辛。

　　“俺要去龙泉王家先坐26路，再到滨海学院站换乘隧道1路的‘卖菜公交’，每天早上都得抓紧，生怕赶不上车。”高香爱告诉记者，她每天都会进城卖菜，如今已经坚持近十年了。

　　26路公交线是青岛西海岸新区的一条公交线，由于西海岸新区与青岛市区隔海相望，加之以前胶州湾海底隧道没通公交车，菜农想去市区卖菜很难。这条线路最初不是专为菜农服务的，考虑到菜农带着大筐小筐上车，也确实对其他乘客有影响，青岛真情巴士集团将26路的始发时间从早上5点40分提前到早上5点，这样一来，乘车的都是菜农，这条线路就成了名副其实的“卖菜公交”。“卖菜公交”的头班车几乎没有空座，通道上堆满了菜筐、菜篮、布袋、麻袋，车厢里弥漫着菜的清香和淡淡的泥土味儿。

　　2014年10月，青岛城运控股公交集团隧道巴士第二分公司开通隧道1路线，与26路公交线在滨海学院站同站换乘。自此，菜农“穿隧跨海”到青岛市区卖菜成为可能。每天早上5时，菜农们带着从自家田地里采摘好的新鲜蔬菜，乘坐从龙泉王家首班发出的26路“卖菜公交”直达滨海学院，在滨海学院零距离换乘隧道1路“卖菜公交”，5点50分，隧道1路“卖菜公交”准时从滨海学院出发，点对点直接把菜农送到团岛市场。近十年来，这两条“卖菜公交”线路已经服务菜农超10万人次。

　　免费乘车

　　菜农每天坐“专车”去卖菜

　　早上5点，城市还未完全苏醒，高香爱就已经乘坐上了前往滨海学院的26路车。沿途的风景在清晨的阳光下显得格外宁静，而高香爱的心情却与这宁静的早晨形成鲜明对比，她的脸上写满了坚毅和期待，身边的菜筐沉甸甸的，装满了新鲜的蔬菜。

　　到达滨海学院车站时，站点处已经有两三位老人站在那里，他们的背篓和菜筐里装满了各种蔬菜，看起来沉甸甸的。从车上一共下来了十几名挑着菜筐的老人，下车后，他们并没有放下扁担，而是一直挑在肩膀上，随时等待隧道1路车的到来。

　　高香爱告诉记者，她每天挑着大约60公斤的蔬菜前往市区销售，尽管每天的收入最多只有100元，但她仍然坚持着去市区卖菜。“反正自己也吃不了这么多菜，能赚一分是一分，回家还能买点油盐啥的。”高香爱笑着说道。

　　这些菜农的年纪普遍偏大，许多已经超过60岁。幸运的是，他们符合青岛公共交通60岁以上免票的政策，这为他们节省了一笔不小的开支。除了市区人多好卖菜以外，免票政策也为他们的出行提供了便利。他们用勤劳和汗水，为市民提供了新鲜的蔬菜，也为自己和家人增加了一份收入。

　　情牵菜农

　　“卖菜公交”彰显城市温度

　　5时50分左右，一辆隧道1路车驶入滨海学院车站，车辆的车头位置挂着一块印有“卖菜公交”的标识牌。菜农们陆续上了车，因为带的菜太多，驾驶员钟以雷起身帮忙，不到5分钟，车厢里就摆满了编织袋和箩筐等。今年49岁的钟以雷驾驶“卖菜公交”已经有9个年头了，这些年来，他任劳任怨、风雨无阻，遇到有的菜农晚点或者搬菜上车吃力，他总是会耐心等候他们，还会帮助菜农将菜抬上车。

　　从26路转乘到隧道1路，公交车车厢里的扶手上挂着辣椒、黄瓜、茄子等蔬菜形状的装饰物，通道上则摆满装有新鲜蔬菜的袋子和菜筐。“原先，到市里卖菜，路程远，还要转3趟车，菜也不敢带太多，怕占着过道，蹭到其他乘客。现在，我们不仅自己有座位坐，菜筐也可以集中摆放，这下能够装更多的菜，真是太感谢公交集团了。”高香爱说道。“在家周边卖菜，价钱卖上不去，拉到市区能多卖点钱。但是去市区早市卖菜需要早早起来赶路，遇上雨雪天，再加上转车，出行就更困难了……得亏了这‘专车’，现在直达团岛早市，真是太方便了。”60岁的张启胜满意地说道。

　　早高峰时，挑着菜筐的菜农们和上班族挤到一起，无疑会发生摩擦。“卖菜公交”的开通，对菜农们和上班族来说，都算得上是“喜大普奔”的好事，不仅体现了青岛这座城市的人情味，也彰显着青岛这座城市解决民生难题的温度和智慧。

　　/ 新闻延伸 /

　　开辟临时早市 

　　菜农市民都满意

　　为了进一步满足菜农的卖菜需求，日前，市南区八大峡街道积极协调城管等相关部门，在距离隧道1路终点站500米的台西纬四路找了一个闲置小院，开辟了临时早市，一直开放到中午12点。

　　“之前，菜农都是在马路边卖菜，这个早市是今年6月初专门为他们设立的，有了这个早市，附近又是居民区，菜农们的菜卖得就更快了。此外，早市内还有专人负责管理和打扫卫生。”街道相关工作人员介绍。市民崔女士是早市的“常客”，看到袋子里新鲜的西红柿，她高兴地笑了起来，“这里的菜真新鲜，我每天都会过来买，家人都觉得味儿可正了。”

　　近十年来，“卖菜公交”不断优化和完善服务，主动走进乡村探讨助农新模式，为菜农们带来了实实在在的福祉。高香爱表示：“有了‘卖菜公交’，我们进城卖菜方便多了。”

　　从菜地到早市，从乡村到城市，将近60公里的卖菜路，菜农们乐在其中。对于菜农们来说，“卖菜公交”不仅为他们劳累的旅途带来更多方便，也让他们更加感受到了城市的温暖与关心。

　　本版撰稿摄影（除署名外） 观海新闻/青岛早报记者 吴冰冰