连日来，包括央视财经频道、新闻频道、农业农村频道等在内的多个节目，集中聚焦青岛卖菜公交。“公交车每天挂着辣椒大蒜出发”一度登上微博热搜。火热背后，是青岛公共交通关爱特殊群体、为民解忧的温情体现。从2014年开始，往来青黄的隧道1路特意开通了“卖菜公交”，定时发车中途不停靠，只为方便一群群“扁担客”。

　　■央视点赞青岛特殊公交线

　　连日来，CCTV2财经频道《天下财经》节目、CCTV13新闻频道《24小时》节目、CCTV13新闻频道《新闻直播间》节目、CCTV17农业农村频道《三农长短说》节目聚焦岛城卖菜公交。节目中称，在山东青岛西海岸新区，不少菜农每天天不亮就去城里赶早市。而同样忙碌的还有当地两条“卖菜公交”线——26路和隧道1路线的司乘人员。“卖菜公交”一头连着农村的菜农，一头连着城里的早市，每天都在上演着暖心的故事。

　　26路和隧道1路连起的这条“卖菜公交”，最初并不是专为菜农服务。考虑到菜农带着大筐小筐对其他乘客有影响，公交公司干脆把26路的始发时间从早上5时40分提前到早上5时。这样，乘车的都是菜农，这条线路就成了名副其实的“卖菜公交”。早上4时许，26路起始站已经有不少菜农在等车。扁担、小推车、大筐子是这些特殊乘客的标配。早上4时50分，26路公交提前10分钟进站。车门打开，菜农们就忙碌起来，公交车的驾驶员和导乘员也都来帮忙。10年来，这条“卖菜公交”线已经服务菜农超10万人次。“坐这个车很方便，不是这样的条件，有菜也卖不了。”菜农庄振东说。

　　■专门设点位方便菜农售卖

　　为了让菜农卖菜顺利，当地街道协调了城管等部门，在距离隧道1路终点站500米的台西纬四路找了个小院子当早市，一直开放到中午12时。之前，菜农都是在马路边卖菜，而这个菜市场是今年6月初专门为他们设立的。有了固定场所，周边又是居民区，菜卖得更快了。街道管理人员介绍，小院内还有专人负责管理和打扫卫生。“这么做是为了让菜农的经营环境更好一些，同时也对他们有更规范管理。”公交隧道公司党委书记、董事长陈涛表示。

　　从菜地到早市，从乡村到城市，将近60公里的卖菜路，菜农乐在其中。“卖菜公交”不仅解决了菜农出行的问题，也体现出这座城市解决民生难题的温度和智慧。

　　■地铁也有了“卖菜通道”

　　目前，全市现有公共汽电车运营线路926条，全长近两万公里，运营车辆1万余辆；地铁运营线路8条，全长348公里，逐步构建起“布局合理、清洁低碳、集约高效”的公共交通服务体系。青岛地铁西海岸快线作为贯穿西海岸新区的骨干线路和快速线路，辐射周边大片乡镇，在董家口火车站周边，经常有菜农搭乘首班地铁前往城区卖菜。青岛地铁聚焦菜农群体出行需求，在董家口火车站推出系列“蔬”送服务，打通菜农出行的“最后一公里”。

　　不少菜农使用小推车携带菜品，通过安检机耗时耗力。董家口火车站在安检点设置“蔬”送通道，安检人员使用手持探测仪对菜农携带菜品进行安全检查，方便菜农通行。同时，设置“菜篮子加速车”，车站员工使用“菜篮子加速车”协助菜农搬运菜品，并引导菜农乘坐直梯前往乘车。青岛地铁常态化提供电子兑零、爱心预约、问询指引等服务，进一步满足菜农特殊化需求。

　　观海新闻/青岛晚报/掌上青岛 记者 徐美中