本报9月27日讯  26日，青岛国信集团投资建设、海瑞克集团建造的胶州湾第二隧道工程“深蓝号”超大直径泥水平衡盾构机在广州南沙正式下线，并将很快投入到主线盾构段北线隧道建设。

　　胶州湾第二隧道工程全长17.48公里，主线隧道总长14.37公里（海域段9.95公里），工程采用明挖、盾构和钻爆法组合施工方案，从海底穿越胶州湾。主线盾构段北线隧道由中交隧道工程局承建，长约3258米，与南线隧道采用相同的单洞3车道设计，道路等级为城市快速路，设计速度80公里/小时。

　　“深蓝号”盾构机开挖直径15.63米，整机机长160米，重量4600吨。为应对地质条件复杂、高水压、长距离硬岩掘进等难点，二隧团队邀请行业资深专家在刀盘形式、刀具类型、耐压耐磨能力等方面开展专题研究，配备了伸缩式主驱动、伸缩式开挖仓监视系统等智能系统，采用了短螺旋输送机+碎石箱+碎石机的设计，将有效减少因前舱渣石堆积造成的滞排风险。

　　至此，胶州湾第二隧道工程三台盾构机均已向项目“报到”。其中，服务隧道“国信号”盾构机已率先向海掘进，主线南线“海天号”盾构机已进行拆机打包，赶赴青岛；本台“深蓝号”盾构机正“整装待发”。两台主线盾构机预计分别在明年1月和3月错时始发，届时胶州湾将有“三条巨龙”同时在海底潜行，全速推动青岛进入“双隧时代”。

　　胶州湾第二隧道工程是世界上建设规模最大、最长的海底公路隧道，也是最大断面钻爆法与盾构法对接的海底隧道。该项目西起西海岸新区淮河东路，向东沿刘公岛路下方敷设，穿越胶州湾，至青岛港附近登陆，在海泊河河口以高架桥梁形式衔接青岛东岸城区。项目将于2027年12月完工并通车运营。

　　（观海新闻/青岛晚报/掌上青岛 记者 徐美中 实习生 柳琪）