本报10月31日讯 10月31日，津潍高铁东营黄河公铁大桥开工，作为天津至潍坊高铁控制性工程，大桥开建标志着津潍高铁项目迎来新进展。津潍高铁是国家“八纵八横”高铁网中京沪通道和沿海通道的重要组成部分，也是交通强国山东示范区建设的重大标志性工程。建成后，岛城北上京津等地，不用再绕道济南。

　　天津至潍坊高铁山东段全长223公里，总投资415亿元，设计时速350公里，途经山东东营、潍坊、德州、滨州4市、10个县（市、区），惠及沿线人口1600万人，设无棣、滨州、东营南、寿光东、潍坊北5座车站。

　　该项目是纵贯山东中部的南北高铁出省大通道，项目建成后，将全面结束东营市、滨州市区不通高铁的历史，填补鲁北地区高铁发展空白，对于加快人流、物流、资金流的快速流动，加强我省与京津冀、长三角地区的互联互通，推动山东更好地服务和融入新发展格局，保障黄河流域生态保护和高质量发展等重大国家战略实施，具有重要意义。东营黄河公铁大桥位于东营区和利津县境内，采取“公路在上、铁路在下”的公铁联建模式，全长2230米，总投资25亿元。津潍高铁线路所经地区人口聚集，经济发达。

　　津潍高铁直接串联起我国北方最具活力和发展潜力的京津冀地区和山东半岛城市群，线路北连京津城际、京滨城际、津秦高铁，向南与拟建潍坊至新沂至合肥高铁衔接，将形成东北、京津冀地区至山东半岛和长三角地区的沿海高铁新通道。同时，在区域路网中可形成京沪高铁东部地区一条新的大能力快速通道，分担部分北京至上海间的中长途客流，对于缓解京沪高铁运输能力紧张状况具有积极作用。这条铁路对青岛而言，同样是巨大利好。它和济青高铁在潍坊北站相连，从此由青岛到天津和北京有了近道，不再绕行济南，而是从潍坊直接向北一路进发，大大节省了经济成本与时间成本，它让青岛乃至山东更加快速高效地融入京津冀城市群，促进城市高质量发展。   （观海新闻/青岛晚报 记者 徐美中）