本报9月28日讯 岛城公共交通主业融合迈出实质性步伐。28日上午，青岛城运控股集团城阳巴士有限公司成立暨揭牌仪式在城阳区文阳路公交场站举行，这是青岛城运控股集团公共交通主业的首次战略性重组，将进一步带动全市公共交通一体化发展，更好地匹配城市发展，开拓公共交通更为广阔的空间。

　　为解决业务交叉竞争、重复投资建设、线网优化难度大、城区联动阻力大、财政补贴负担重等问题，构建全市大交通格局，2020年，我市整合原公交、交运集团资源，成立了城运控股集团，实现两大企业从“竞争”到“竞合”的角色转换，从而达到资源的高效、集约利用。两年来，城运控股集团围绕1个公共出行主业，对原有产业板块通过延链、补链、强链，打造了6条相关产业链，形成了1个服务市民生活的城运产业生态，构建起了“1+6+1”城运产业生态体系，对重复资源、封闭资源进行专业化整合并向全社会开放，剥离成立现代物流、传媒科技、汽车服务、文化旅游、能源科技5个新兴业务板块。

　　不破不立。在新兴业务板块如火如荼发展的同时，公共交通主业如何融合、原有人员和体制机制怎么调整？系列问题考验着决策。28日上午挂牌成立的城运控股城阳巴士有限公司，就是主业融合的一个尝试。

　　新组建的城运控股城阳巴士有限公司整合了城运控股旗下城阳区域内的交通资源，包括原公交集团城阳巴士公司、轨道巴士公司、交运集团温馨巴士原高新区分公司以及通达分公司所属的城阳火车站驻点等，运营公交线路79条，其中包括山东省首条现代有轨电车线路——城阳现代有轨电车示范线，线路总长度近1700公里，日均行驶里程约17.3万公里，公交车和有轨电车1000余部，运营范围全面覆盖城阳区，东至崂山区仰口，西接胶东国际机场，南达市政府，北通即墨区，较为完备的公交线网布局，大大方便了沿途居民出行。

　　主业融合的突破口，为何选择在城阳？这从城阳的地理区位可以看出。作为胶东经济圈一体化发展的重要支点和连接点，城阳肩负着贯通南北、联通东西的发展使命。便捷的综合交通运输体系，让城阳由青岛“北大门”逐渐升级为综合交通集聚和辐射中心。“湾区都市 活力城阳”的品牌，正越来越为人熟知。城阳的经济实力和发展前景令人充满期待。城阳区2021年GDP总量达到1334.2亿元，较2020年增加124.57亿元，位列全市第五位、主城区第二位，继续在“千亿赛道”上努力奔跑着。随着机场转场，城阳区进入了一个新的发展阶段，迈入了主城区时代、后机场时代、“双铁”畅达时代，产业、人口、交通等各种优势正在叠加，迎来了“黄金发展期”。

　　城运控股城阳巴士有限公司的成立，解决了以前资源分散重叠情况，走上了“握指成拳、合力致远”的融合发展道路，将有效提升区域公共交通服务能力，更好满足城阳区居民“美好出行”需要。城阳巴士有限公司党委书记、董事长李罡表示，下一步将充分利用现有场站资源，通盘布局、重构线网，减重复、增覆盖、便接驳、提运速，提高市民出行便捷度，让市民切实感受到北部城区公共交通新气象、新变化。“年底前，将优化调整938、944、947和765等多条线路，结合地铁运行情况，进一步解决市民最初一公里和最后一公里出行难题。”此外，城阳现代有轨电车示范线也将在荣获青岛市质量奖的基础上，充分发挥示范带动作用，打造国内一流的标杆样板，不断复制“城阳模式”，助推青岛市有轨电车产业的高质量发展。

　　（观海新闻/青岛晚报 记者 徐美中）