从“年轻人宁送外卖不进工厂”，到“博士进工厂”、高新制造业抢夺专业人才等，近年来关于制造业用人的话题屡屡登上热搜，其背后是中国制造业流程、管理转型亟需吸纳各类复合型人才与中小制造企业人才吸引力不足之间的矛盾。

　　那么这些年，作为“制造之都“的青岛制造型企业“智造”转型如何？日前，省工信厅公示了2022年山东省智能工厂数字化车间等项目拟认定企业名单，青岛27家企业上榜。其中，10家企业入围省级智能工厂，2家企业入围省级数字化车间，2家企业入围省级智能制造场景，13家企业入围省级智能制造系统解决方案供应商。赛轮集团、易邦生物、双瑞海洋、一汽—大众华东基地等榜上有名。

　　今年以来，本报记者多次走进智能工厂进行调研，围绕制造业人才风向变化，推出了系列报道，调查发现，在进行数字化转型升级后的工厂，不仅工作效率大大提升，而且员工的自豪感倍增。

　　一千余台机器人同时工作

　　坐落于即墨汽车城园区的一汽—大众华东基地是自动化流水线的“集大成者”——九成流程实现“机器换人”，接近工业4.0水平，自动化、智能化程度行业内首屈一指，目前已启动“车联网”“自动驾驶”的研发。

　　当你走进它的四大车间内，会产生“只闻机器声，不见人语响”的感觉。日前，记者探访了一汽—大众华东基地的冲压车间、焊装车间、涂装车间、总装车间。采访中，记者感受到了智能化流水线带来的震撼，“智慧造车”基地给青岛工业化带来了世界水准的流水线和教科书般的企业流程化管理。

　　走进车间，听不到巨大的轰隆隆声音，车间内设备摆放整齐，各制造流程有条不紊地进行。地上，机器人小车SVG沿着规划路线智能化作业，半空中，造好的整车相继运输到下一个流程……

　　“为了实现高质量标准，我们的检测都是精确到微米的。”现场工作人员表示，冲压件生产后，线尾人员对制件进行严格的质量检查，可以说，一汽—大众华东基地对零件精度控制，已经超过了头发丝的直径。

　　焊装车间是制作汽车骨骼的车间，有1036台机器人，是目前采用机器人最多的单一车间。“焊装车间使用激光焊接技术，从安全角度来说，激光焊接强度比普通点焊强度要高出40%，使得车辆在受到碰撞后，不易变形断裂，为驾乘人员提供更安全的保障。”现场一位技术人员介绍，一款新车的焊点数量多达数千个，焊点的质量很大程度上影响着整车的安全性。据了解，一汽—大众华东基地九成以上工作流程实现自动化，日产达到920余台，平均每58秒就有一台整车下线。

　　在汽车制造的流水线上，总装车间的“任务”是负责整车生产中所有的部件的拼装组合。在一汽—大众华东基地总装车间，这里率先利用IT大数据分析系统来武装“大脑”，产品质量、产量全部由大数据分析来完成。

　　“每一个螺丝拧紧信息都是可追溯的。”现场工作人员介绍，每天都会有几十万个拧紧结果随车辆的底盘号等信息一起自动上传到公司的上层数据库中保存15年。这意味着，15年内，用户的座驾在整个总装生产过程中的所有拧紧信息和拧紧过程都可以追溯。

　　岛城企业数字工厂加速落地

　　一汽—大众华东基地的高智慧水准在青岛已不是个例。岛城不少传统制造企业早已在车间进行了迭代升级。走进赛轮集团青岛工厂的智能化生产车间，就会发现通常所见到车间里人来人往的景象不见了，取而代之的是空天一体的自动化物流调度，有5G天线的智能设备，以及可识别人员合规动作的智能摄像头等。

　　车间里的智能成型机，是世界上自动化水平最高的轮胎成型设备和信息链接最全面的机器。在这里，每切换一个规格，所有的工艺标准、质量标准均自动获取，所有历史质检经验自动学习，前后工序的生产异常全部自动适应调整，这一切全部由赛轮集团工业互联智能大脑支撑。

　　“以前我认为传统工厂伴随的是脏乱差的环境、机械化的工作流程，但和制造企业接触以来，我发现新型工厂从环境、基础设施到工厂中的人都发生了变化。”科大讯飞相关负责人曾表示，去年他们和赛轮集团合作之后，刷新了他对于制造业工厂的认识。

　　而作为第一波数字化浪潮的受益者，即发集团也完成了从传统服装车间向智能车间的转变。一台不到一平方米的橘黄色平板机器人，沿着轨道来回穿梭，运送纱线；几台小型调色缸按既定程序自动配色、调色；成衣车间的无线射频技术，实时采集工人生产信息及工作效能；中控室内的一套ERP系统囊括织、染、成衣各节点全链条所有数据……这是青岛即发集团贵华针织有限公司织染缝一体柔性化智造生产车间里的日常场景。

　　“我们旗下有个品牌年销售收入6亿元左右，疫情期间，日本订单减少，但国内市场在慢慢增加。”该企业相关工作人员孙维法说，公司能够平稳生产，是因为在做OEM品牌，就像富士康一样，大客户也都把我们当作战略客户来对待。

　　现在，借助工业互联网平台将消费者的精准需求传递到生产端，制造者能够更加精准地对话消费者，进而推动企业从以往的大批量生产迈向大规模定制。今年上半年，贵华针织接到一个3000件订单，用了13天成功交货，这都得益于智能化。如今，规模订单交货期已从正常的42天提高到14天。“没有企业改造，没有互联网思维，这些肯定做不到。”孙维法说。

　　制造业数字化需复合型人才

　　一个传统产业向现代产业跃迁的过程中，离不开“数字赋能”。

　　当下，制造行业业内的普遍共识是，在数字化时代，智能制造打开传统产业向现代产业跃迁的通道，几乎是所有传统产业面临的一次“大考”，也是挑战数字经济的一场革命。

　　近年来，《中国制造2025》到《“十四五”智能制造发展规划》等一系列政策、文件的出台，驱动着中国从世界工厂迈向制造强国，也带动了一批新型智能工厂的诞生。这些工厂转型引领着整个制造业未来的发展方向，同时改变着人们对于传统工厂“脏乱差”的刻板印象。而在卡奥斯看来，从自动化、信息化到数字化、智能化是中国工厂近十年来发生的重要转变。“不是制造型企业要不要选择去升级，而是必须要升级。”

　　此外，制造业工厂的智能化、数字化转型所需要的人才等话题也在该行业引起热议。制造业工厂的智能化、数字化需要新鲜力量注入，然而我市制造业却面临高端人才短缺的问题。对此，不同类型的企业提出了不同的解决方案。

　　对于近期热议的“博士进工厂”话题，酷特智能总经理张蕴蓝表示，更精准的说法应该是人才流入制造业，制造业是一个比工厂更大的范畴，制造业对高端人才的需求不只存在于工厂。

　　“我们看制造业发展了几百年，背后有无数博士论文的成果在里面，包括机器视觉、自动化、机械手等都承载了很多领域的研究精华”， 张蕴蓝称，目前制造业发展面临很多压力和挑战，仍需用数字化技术，让人员更好地参与生产，让设备和管理系统继续优化。

　　“我们实行了一个内部转岗，其次给予员工更多的权限，员工可以再和公司的销售做一些链接，这样这些人员有更多的收入，与公司的联系更紧密。最后，我们和学校建立了长期的联系，也和这些学校建立了一些实习基地、科研基地等。” 青岛汉缆股份相关负责人表示。

　　不同于制造企业的“内部活水”， 青岛双瑞海洋环境工程股份有限公司对于人才有着更完善的规划，该企业相关工作人员表示，他们对人才梯队有更清晰的划分，给出更明确的工作及发展方向的指导。同时，在智能化过程中，公司也开设了专门的人才归类，招募他们需要的优秀人才。同时他们强调，工厂应当为年轻群体这一数字时代的居民提供数字化的工作环境，这样才能吸引人才参与到工厂的一线研发中。

　　观海新闻/青岛晚报 记者 薛飞