□青岛日报/观海新闻记者 周建亮

　　本报10月4日讯 施工车辆往来穿梭、抛石施工作业紧锣密鼓……国庆假期，青岛国际航运中心建设的重点支撑项目——青岛港董家口港区琅琊台湾作业区东部集装箱码头一期工程建设者坚守岗位、奋战一线，全力抢抓施工黄金窗口期。当前，项目已全面进入堤心石抛石关键施工阶段。经过全体人员的建设攻坚，基槽挖泥施工任务较原定计划节点工期提前35天完成，阶段性施工成效显著。

　　港口强不强，关键看集装箱。随着港口资源的不断开发，青岛港前湾港区集装箱作业能力的增长受空间限制的情况愈发明显，港区集装箱作业泊位处于高负荷运转状态，不利于港口的持续健康发展，董家口港区集装箱功能的开发和发挥对于保障青岛港的持续发展愈发重要。根据《青岛港总体规划（2035）》，董家口港区是青岛港重点发展的两大港区之一，集装箱功能也是其重点发展的功能之一。

　　青岛港董家口港区琅琊台湾作业区东部集装箱码头一期工程是继前湾港区自动化码头之后，青岛港在董家口港区建设的又一座全自动化集装箱码头。工程将新建1个7万吨级（水工结构按10万吨级集装箱船设计）、1个10万吨级和1个15万吨级集装箱码头，设计通过能力315万标箱/年。工程将采用“堆场垂直码头布置＋自动化轨道式集装箱龙门起重机（ARMG）＋端装卸”组合作业方式，通过无人集卡车上的北斗定位系统和激光雷达、毫米波雷达、摄像头等设备，在无人干预的情况下，智能完成道路行驶、精确停车、集装箱装卸、障碍物响应等指定动作，实现集装箱装卸船的全程自动驾驶水平运输，以码头智慧化运营串联港口运营全流程、覆盖生产作业各环节。同时，项目充分运用新能源和可再生能源供能，将实现智慧高效、安全环保、绿色节能、低碳排放的建设目标。

　　未来，董家口港区将成为前湾港区之外，青岛港集装箱运输的重要接续性港区和第二大集装箱作业港区。根据分析预测，2030年董家口港区的集装箱吞吐量约755万标箱。青岛港董家口港区琅琊台湾作业区东部集装箱码头一期工程建成后，将有效提升董家口港区的集装箱功能和通过能力，促进青岛港整体港口集装箱功能的发展，为青岛加快建设世界一流国际航运中心夯实港口硬件基础。