□青岛日报/观海新闻记者  周建亮

　　本报3月12日讯  12日凌晨，在潍宿高铁至青岛连接线报屋山隧道施工现场，工作人员拉起了警戒线，随后爆破员按下启爆键，巨响传来，隧道首次爆破作业顺利完成，这标志着该项目隧道工程进入实质性施工阶段。

　　潍宿高铁至青岛连接线位于山东半岛南部，线路自青盐铁路洋河口站引出，自东向西途经青岛市西海岸新区、潍坊市诸城市、日照市五莲县，引入潍宿高铁新建五莲北站。项目全长108.78公里（青岛段53.5公里），设计时速350公里。全线设洋河口、青岛西、诸城南、五莲北4座车站，于2023年年底开工。

　　报屋山隧道位于西海岸新区境内，为越岭双线隧道，全长1835米，是潍宿高铁至青岛连接线重点控制性工程之一。隧道围岩条件复杂，IV、V级围岩占比高，且隧道紧邻既有青盐铁路黄山屯隧道，爆破振速要求高，且爆破作业仅能利用铁路天窗点时段施工，每日爆破一次，工期和安全压力巨大。为确保爆破作业安全顺利进行，中铁十局潍宿三分部通过一系列扎实有效的措施，首次爆破振速符合要求，确保了爆破安全和施工质量，为后续隧道掘进任务顺利完成提供了有力保障。

　　潍宿高铁至青岛连接线计划2028年6月底建成。这条高铁线路事关青岛当下所需和未来长远发展。通过该项目，青岛将接入京沪二线这条高铁“大动脉”，突破了南下通道瓶颈，实现国家铁路“八纵八横”沿海通道与京沪辅助通道的横向连接。届时，南下长三角及华中地区，相较于目前主要通道青盐铁路，青岛将有速度更快、车次更多的高铁线路。

　　从货运角度看，随着青岛西至洋河口新建线路的修建，还将一并解决青盐铁路北段客货混行和远期货运能力不足等问题，更好满足董家口港集疏运需求，提升港区综合服务能力。