□青岛日报/观海新闻记者  王凯

　　本报2月22日讯  碧海之上，一座钢筋混凝土码头直插入海，气势恢宏。近几天气温回落，但山东港口青岛港董家口港区仍是一派热火朝天的建设景象，山东港口青岛港第二座40万吨级矿石码头正紧张有序施工，工程进展已完成83%。

　　据悉，青岛港第二座40万吨级矿石码头是全球在建的最大矿石码头，本期建设40万吨铁矿石泊位1个，引桥1座，堆场125万平方米，工艺流程15公里，设计年通过能力1600万吨。码头建成后，将与第一座40万吨级矿石码头产生联动效应，形成“比翼双飞40万，世界一流矿码头”的发展格局。

　　近年来，进出口贸易蓬勃发展，客户海运需求日益旺盛，对港口接卸效率、服务质量等提出更高要求。　　　　　　　　　　 山东港口青岛港董家口港区从2022年开始建设第二座40万吨级矿石码头，“双40万吨”码头将进一步提升青岛港的货物吞吐能力和服务水平，更为青岛构建对外开放新高地、实现高质量发展提供重要支撑。“2024年，青岛港建设大军攻坚克难实干奋斗，胜利完成了码头贯通、引桥合龙的年度攻坚目标。”青岛港万邦矿石码头工程项目主管李文喆说。

　　当前，第二座40万吨级矿石码头工程进展已完成83%，码头从下部结构施工转为上部结构施工，引桥进行桥面基础施工，堆场加快形成并开展专业化改造，工艺结构安装制作完成接近1万吨。

　　与建设第一座码头相比，第二座40万吨级矿石码头施工难度更大、技术要求更高。其中，两座码头的引桥上部结构仅相距4米，且下部结构交叉在一起，引桥钢管桩施工时要兼顾第一座码头的引桥，防止发生位移。“为克服这种生产难度和施工交叉，我们创新建立了一座临时钢便桥，把整个水上施工变成了陆上施工条件，不仅有利于施工进度，还能保证施工质量，更有利于施工安全。”青岛港万邦矿石码头工程项目负责人李成川说。

　　据了解，该项目以数字化转型推动行业革新，集成物联网、AI等技术构建智慧基建体系，依托数字孪生平台实现全周期智能管控。项目首创沉箱全生命周期智能评估系统，建立“海陆空”立体巡检网络和引桥施工安全预警体系。深化BIM技术应用，实现三维协同设计与施工动态模拟，通过数字孪生优化质量安全双控决策。施工团队主导编制我国首部《交通工程智慧工地建设标准》，联合青岛港其他工程获青岛市科学技术进步奖一等奖。