□青岛日报/观海新闻记者  余博

　　在波澜壮阔的黄海中，一艘工程船稳稳地停泊在作业区，驾驶舱内，刘建港紧握舵盘，目光专注。作为中交一航局的资深船长，刘建港参与了港珠澳大桥、深中通道、大连湾海底隧道等重大工程的建设，被誉为“海底绣花”的第一舵手。31年来，他以船为家，用匠心与坚守，为中国海底隧道工程书写了一段传奇。

　　1994年，刘建港加入中交一航局。从一名普通船员成长为“津安3”的船长，他的足迹遍布全国各大港口和跨海工程，其中最引人注目的是港珠澳大桥的建设。2013年，世纪工程港珠澳大桥岛隧工程开工时，刘建港被上级“点将”，担任沉管安装专用船组“津安2”和“津安3”总船长。在当时世界上最大的非自航沉管安装船组，刘建港几乎全年无休，他带领团队摸索出一套深海沉管安装方法，保证了全部33节沉管顺利沉放对接，创造了一项又一项海上施工纪录。

　　2017年，刘建港转战大连湾，承担起大连湾海底隧道的沉管浮运安装工作。面对复杂的施工环境和水文条件，刘建港保持严谨的工作态度，带领团队成员攻克了国内曲率最大沉管安装操作难题，最终实现沉管浮运安装提前圆满收官。大连湾海底隧道与光明路延伸工程通车，使我国沉管隧道建设实现从“跟跑”到“并跑”再到“领跑”，刘建港和他的团队再次用精密的技术，为中国海底隧道工程树立了新的标杆。

　　面对成绩，刘建港说：“我只是做了自己该做的事，荣誉属于整个团队。”从青岛港到港珠澳大桥，从深中通道到大连湾海底隧道，刘建港用坚守与奉献，为中国海底隧道工程书写下浓墨重彩的一笔。在潮起潮落间，这位与大海博弈半生的“刻度守望者”，正在毫米之间续写着中国工程的时代新画卷。