□青岛日报/观海新闻记者  周晓峰

　　本报12月16日讯  16日，在完成工程车辆、设备、钢材等2万多立方米货物装船后，72000吨多用途船“GREEN NAGOYA”轮将从山东港口青岛港大港码头出发，预计20天后抵达非洲，标志着中远海运特运东南非直达快航周班正式开通，青岛港由此成为中远海运特运在中国北方唯一的件杂货班轮“枢纽港”。

　　该航线连接亚洲与东非、南非地区，起点为青岛港、张家港等，终点为达累斯萨拉姆、蒙巴萨、德班等非洲主要港口，为青岛乃至全国工业制品出口非洲提供点对点的快航服务。

　　以往的东南非航线，货轮要到多个港口进行装卸货，船期较长。而新航线通过打造“枢纽港”“一港装”模式，将整船货源集中于一港装船，把中国到东南非主要港口最快直达航行时间缩短到20天，货物最快30天左右可交付客户，比以往提前至少10天，效率提升30%以上，大幅缩短国际贸易运输时间。

　　“周班服务开通后，以每船3万立方米货量计，每月四班承运货物就是12万立方米，每年将近150万立方米，成为连接中国与东南非地区的件杂货‘海上高速公路’。”在当天举办的发布会上，中远海运特运副总经理顾卫东介绍。

　　东南非直达快航的开通，是中国制造“出海”再加速的缩影。随着光伏、汽车、机械等中国高端智能制造产品阔步走向海外市场，各大船公司瞄准共建“一带一路”国家新型贸易业态的需求，陆续推出快航服务。

　　以徐工集团为例，海外销售量逐年快速增长，国际化收入比例大幅提升，特别是南非市场对重大装备需求增长迅速，对发运时效、配载安全要求越来越高。快航周班产品可缩短总体航程，有效帮助徐工集团应对海运市场不确定性风险。

　　同样看好快航服务的还有中国重汽。此次首航的“GREEN NAGOYA”轮装载了其150辆重型汽车，将销售到东非市场。 “‘一港装一港卸’的周班，不仅缩短了等待船期的时间，装货和运输的时间也得到优化。”中国重汽副总经理李庆洋表示。

　　“周班开通后，将有源源不断的钢材、设备、商品车、高端制造产品等物资从青岛港装船发运。通过‘一港装’的模式，码头的运营效率得到提升，同时也能为客户提供更稳定可靠的物流服务。”青岛港大港分公司市场部经理刘俊峰说。

　　今年以来，青岛港新增9条件杂货航线，目前稳定运行38条件杂货航线，形成了以胶合板、钢材、工程车辆等货种为主的货源体系，航线遍布日韩、俄罗斯远东、东南亚、中东等地区。