当城市越来越趋于“垂直”发展，道路也开始脱离地表，在立体空间中展布开来，层层叠叠交织错落。

　　城市重要交通交汇处以立交桥为“点”，向外不断延伸的高架路则是“线”，它犹如城市的血脉，四通八达。从空中俯瞰，立体高架路就像流淌在城市空间中的动感线条，或直或曲，或动或静，呈现出一种独特的城市几何美学。

　　基于不同的功能定位和交通需求，会有不同的桥梁形态，如苜蓿叶式立交、四星式立交、涡轮式立交等，其中以苜蓿叶式立交最为常见。在青岛，环湾路-瑞昌路立交、山东路-胶宁高架路立交、金家岭立交桥、福州路-辽阳路立交等都以此形式呈现。

　　借着城市更新建设的春风，金家岭立交桥这片“苜蓿叶”不断生长、舒展，并于去年年底全面完工投用。作为东岸城区“四纵五横”快速路网东端衔接“角点”，金家岭立交桥是两条快速路相交的转换枢纽，发挥着强大的连通能力，同时她还是城市美学的新地标——四个象限匝道对称分布，过街天桥犹如蓝色丝带飘舞其间，几何曲线的美感被体现得淋漓尽致。

　　一条高架路，不仅是“城市动脉”，更是“发展助推器”。仅用一年时间，全长17.7公里的重庆高架路拔地而起，成为跨越市北、李沧、城阳三区的快速立体交通新走廊，将白沙河片区、沧口机场片区、楼山片区等大量城市更新用地，与CBD、五四广场、新都心等开发成熟的片区快速连通，让人流、物流、信息流等“畅行无阻”。

　　高架桥可以跨越陆地，亦可以跨越海洋。胶州湾大桥，这座横亘在胶州湾之上的宏伟工程。自2011年6月30日正式通车以来，把黄岛、胶州、红岛与市区紧紧连接起来。截至今年6月，大桥已累计安全通行车辆约2.2亿辆次，日均通行流量从2011年1.45万辆增长到2024年的10万辆。

　　在城市更新的大背景下，青岛把补齐基础设施短板摆在首要位置。近年来，辽阳路快速路、重庆高架路、跨海大桥高架路二期、金家岭立交、山东路-鞍山路立交等一批重点工程建成通车，东岸城区“四纵五横”的快速路网体系初步构建成型，快速路建成率由52%提升至73.6%。发达的高快速路网，让市民出行更加便捷高效，让城市更具发展活力。　　

　　王冰洁