□青岛日报/观海新闻记者  王冰洁

　　本报2月29日讯  记者从市住房城乡建设局获悉，近年来，青岛一直将未贯通道路作为重点工作部署和推动，2022年以来，已连续三年把此项工作列入市办实事攻坚任务，按照“能通则通、能快则快”的原则全面加快未贯通道路打通节奏。

　　“经过两年的努力，青岛已经累计打通了66条未贯通道路，包括市北区劲松一路、宁安路、同德路，李沧区秀水路、迎真宫路、枣园路，崂山区株洲路、梅岭西路、峻岭路，城阳区春城路、崇阳路、国城路等道路，为周边居民带来了便利。”市住房城乡建设局城建处副处长王健介绍，2024年，青岛将按照“力度不减、节奏不降”的原则，继续聚焦市民日常反映较多的道路出行问题，计划全年打通未贯通道路20条，进一步提升路网通行能力，畅通区域交通“微循环”。

　　未贯通道路虽然不长，但实施难度却不小，往往存在土地权属复杂、房屋征迁困难等历史遗留问题，且部分道路叠加多种制约因素，包括涉及单位多、推进难度大等。因此，在青岛未贯通道路打通工作推进过程中，市区两级建立了高效协同的联动攻坚机制，共同推进未贯通道路打通工作。

　　要想打通更多未贯通道路，摸清家底是前提。“我们建立了全市未贯通道路项目库，逐条明确未贯通道路的长度、起止点、道路现状、制约因素等情况。并按照问题导向，会同区市逐条梳理道路打通存在的资金、土地、规划等制约因素，逐个问题明确解决路径、责任单位、具体措施、完成时限等关键因素。此外，全面加大未贯通道路打通力度，建立包括项目筹备、组织实施、验收认定等主要环节的全流程规程，力争道路早通车、早见效。”王健表示。

　　枣山路是青岛市交通主干路网中的重要“一横”，是连接李沧区、崂山区的关键交通主干道，石牛山路至铜川路段还承担着分流青银高速李村出入口交通压力的重要作用。近年来，随着周边区域的发展，对这条未贯通道路打通的需求越来越迫切。对此，市区两级形成合力，逐一破解了项目存在的各项问题。最终，提前7个月，枣山路（石牛山路－铜川路段）于2023年底顺利通车。现在，市民下高速后可以直接右拐驶入石牛山路，然后经过八车道的枣山路前往崂山区，路程缩短了30%，时间也能节省不少。

　　随着城市更新的推进，未来青岛将打通更多未贯通道路，进一步提升路网密度，为市民出行、交通疏堵、流量导入提供更多便利。