□青岛日报/观海新闻记者  周晓峰

　　本报4月5日讯  在严峻复杂的外贸形势叠加传统航运淡季之下，山东港口青岛港却迎来了最忙“淡季”。交通运输部发布的最新数据显示，今年前两个月，青岛港实现货物吞吐量1.06亿吨，同比增长4.6%，排名全国第四；实现集装箱吞吐量418万标箱，同比增长12.3%，排名上升一位，跻身全国第三。

　　面对全球经济的不确定性，国内主要港口集装箱吞吐量普遍出现增速放缓的现象。而得益于一体化协同这一先手棋，青岛港的表现可谓强势“出圈”，集装箱吞吐量增速高出全国沿海港口整体增幅11个百分点。

　　从年初开始，山东港口就将集装箱一体化突破发展列入“十大攻坚行动”“十大提升行动”，进一步发挥集装箱运营中心协同作用，制定实施《集装箱一体化突破发展行动方案》，调布局、扩能力、优航线、建通道，不断扩大领先优势，形成“资源合理配置、市场协作互补，内外贸齐头并进、干支线衔接配套”的集装箱一体化新格局。

　　航运市场的变化也在倒逼港口更加主动出击拓市场，在以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局中发挥更重要的作用。早在2月中旬，山东港口组团奔赴泰国、马来西亚、新加坡、越南等东南亚四国，马不停蹄开展系列拜访、签约、推介活动，在新加坡成立山东港口首个海外区域公司——山东港口（东南亚）有限公司。3月8日，山东港口在上海召开集装箱高质量发展恳谈会，与各界航商达成合作共识，签署系列合作协议，为集装箱发展助力增效。

　　在全球航运市场整体需求收窄、运价回落的当下，山东港口这一举措被各界寄予厚望，国际排名靠前的航运巨头选择把更多枢纽航线放到青岛港。3月27日，山东港口携手达飞海运、地中海航运和泰赢航运集中开通5条国际集装箱航线，提速全球海运网络布局，强化航线枢纽能级，为全球航运市场注入新活力。