早报4月10日讯 4月10日，潍宿高铁至青岛连接线工程建设迎来重要进展——北安隧道顺利贯通。这是全线贯通的首条隧道，为后续工程施工奠定了重要基础，也为项目其他隧道施工提供了宝贵经验。

　　此次贯通的北安隧道位于青岛市西海岸新区，为单洞双线隧道，由中铁二十五局承建，为潍宿高铁至青岛连接线全线重点工程。全隧处于浅埋地段，V类围岩占比超七成，极易引发地表沉降和坍塌冒顶风险。为确保隧道安全顺利开展施工，项目建设团队高度重视，严格按照“先预报、预注浆、短进尺、弱爆破、强支护、严封闭、勤量测”的指导方针，科学组织施工；采取微台阶法开挖，严格控制开挖进尺，并加强超前地质预报和动态监测，根据围岩情况动态优化爆破设计，对每循环爆破开挖实施“一炮一设计、一炮一交底”，为隧道安全顺利贯通提供了技术保障。

　　潍宿高铁至青岛连接线项目开工以来，青岛市交通运输局将项目列为重点攻坚项目，成立工作专班，建立了督导考核机制；会同相关部门、区（市）和各参建单位，定期组织召开推进会议，研究解决重难点问题；多次深入一线解决建设需求，协调办理相关手续，全力推进土地组卷、现场征迁等工作，为项目顺利建设提供了坚实保障。

　　潍宿高铁至青岛连接线位于山东半岛南部，线路起自青盐铁路洋河口站，并青盐铁路南行后引入青岛西站，自东向西途经青岛西海岸新区、潍坊诸城市、日照五莲县，接入新建潍宿高铁五莲北站。项目全长108.78公里（青岛段53.5公里），设计时速350公里。全线设洋河口、青岛西、诸城南、五莲北4座车站，于2023年年底开工，计划2028年6月底建成。

　　项目建成后，青岛将接入京沪二线这条高铁“大动脉”，突破南下通道瓶颈，实现国家铁路“八纵八横”沿海通道与京沪二通道的横向连接。届时，从青岛南下长三角及华中地区，将有速度更快、车次更多的高铁路线。项目同步实施青岛枢纽普速外迁工程，提升改造青岛枢纽相应场站设施，大幅释放青岛站动车组开行能力，将更好满足市民出行需求。

　　（青岛早报/观海新闻记者 吴冰冰）