上周五，市民刘先生接到了特斯拉销售发来的微信，通知他之前试驾过的Model 3性能版即将涨价万元，标准版价格暂时不变，想要订车得趁早。就在刘先生还有些犹豫的时候，本周二他又接到了销售的微信，Model 3性能版的价格又调了，又涨了将近两万元，不到一周价格连涨两次，而且每次都是万元起跳，这让有过两次买车经历的刘先生感觉非常吃惊。其实不只是刘先生，进入3月很多车主都在经历着多重“打击”，面对油价接连上涨，想换新能源电动车时，新能源车企却掀起了一波更猛烈的涨价潮。细心的购车者又在算账，燃油车和新能源车，到底买谁更划算。

新能源车涨价来势汹汹

　　说起新能源车的涨价，可不是这两天的事情，早在2021年底，很多新能源车企已经把涨价挂在了嘴边。 “去年年底的时候就已经涨过一次了，算上这次应该是第三次了。 ”记者致电特斯拉的青岛经销店，销售人员告诉记者，从去年12月底他们首次调价算起，一台ModelY的售价已经涨了三四万元。而且特斯拉这波涨价也不是只针对国内市场。在特斯拉的老家美国，也是在5天之内2000美元起跳、最高4000美元的涨幅，和国内市场几乎没什么两样。

　　记者了解到，很多国内自主车企，在今年1月份涨价后，这个月也纷纷再次上调售价。 3月15日，比亚迪汽车宣布将相关新能源车型官方指导价进行调整，上调幅度为3000—6000元不等。稍早之前的还有3月1日，欧拉好猫GT涨价1.2万元；同日，几何EX3涨价7000元。 3月4日，广汽埃安AION Y涨价1万元，广汽埃安AION V Plus涨价5000元，广汽埃安AION SPlus涨价4000元。蔚来全系将从3月31日起，不再提供5400元补贴。记者致电多家车企了解到，这一轮涨价，少则千元，多则上万元。据不完全统计，进入3月以来，已经有近20家新能源车企的30余款电动汽车宣布涨价。总体来看，这轮涨价的车型中，既有单纯的产品涨价，也有提高产品配置的涨价。

鹏哥会客厅

　　油价一个月内两次上涨，这让很多人有了换新能源车的打算。但对新能源车有消费者还是心存顾虑，从续航到充电，具体体验如何？ “懂车鹏哥”开启会客模式，邀请两位奔驰EQC车主，结合自己的用车心得来谈谈开一辆新能源车是什么体验。

原材料推高车价水涨船高

　　3月17日，奇瑞新能源发布关于部分车型价格调整的通告。通告指出，涨价的主要原因是受政策调整及电池、芯片原材料价格持续大幅度上涨等因素影响，奇瑞新能源针对部分车型进行3000元-4100元的价格上调。奇瑞的这则通告道出了新能源车涨价的三个主要原因：政策补贴退坡、芯片短缺还有原材料上涨。

　　“今年1月，大家那波涨价多是因为补贴政策的退坡，而最近这次更多还是原材料价格上涨带来的。 ”广汽埃安青岛瑞明达总经理陈敏告诉记者，早在今年1月，按照新能源汽车相关补贴规定，今年的补贴就比去年减少了30%，就拿一台400多公里续航的新能源车来说，补贴大约减少了4000多元。 “这笔钱是直接补贴给厂家，所以消费者体会不到，但在厂家的成本中却是能实实在在体现出来。 ”陈敏告诉记者，当然补贴的退坡相比现在的原材料上涨还是“小巫见大巫”。

　　一组数据显示，与今年年初相比，碳酸锂价格从28万元/吨涨至51万元/吨，镍价从15.5万元/吨涨至22.8万元/吨，钴价从49.7万元/吨涨至56.8万元/吨。 3月15日，国内铝锭市场报价每吨2.17万元，与年初相比也有小幅上涨。 “我们都知道眼下新能源车电池在整个造车成本中占的比重最大，现在普遍采用的三元锂电池是由镍、钴、锰三种元素制造的，现在镍和钴的价格都涨了近一倍，你说成本要涨多少？ ”比亚迪汽车的一位售后人员告诉记者。而根据专业人士估计，镍、钴、碳酸锂三大重要原材料的涨价或导致1GWh动力电池的成本上升了至少1.55亿元，换算到一辆电池容量为50千瓦时的电动车，成本就要增加7550元。而据摩根士丹利估计，仅镍价的飞涨可能会导致一辆电动汽车的生产成本增加1000美元，约合人民币6323元。

　　另外，不仅仅是电池原料，近期金属铝的价格也在上涨。铝及铝合金被大量应用在制造汽车车身等部件，尤其是新能源车，更轻的车身重量可以提高续航里程。而铝合金车身的优点之一就是在保证强度的同时，拥有更轻的重量，目前蔚来、特斯拉等车型都在大面积采用铝合金车身。如此一来，铝的价格上涨，车辆的制造成本就提高了不少。

分析

新能源车价还会涨吗？

　　买新能源车更划算，可现在买会不会买在高点上？过去只有买房才会出现的疑虑，如今很多打算买新能源车的人也开始掂量。对于未来的价格走势，多数新能源车的经营者都表示，原材料在短期内还没有下跌的可能。当然，也有从业者给出了更理智的分析，陈敏告诉记者，“这个要从短期和长期来看，首先短期内受原材料的影响，价格肯定会坚挺一段时间，而且2023年补贴就会彻底退出，到时候价格更没有下降的空间。 ”从长期来看，目前动力电池产业还处于高速发展的阶段，从技术层面说成本有进一步下降的可能。另外，国内电池生产企业也在不断扩产，从供需角度来看，电池价格也可能会进一步下降。 “但这些是市场的长期表现，并不会影响短期价格。 ”

买新能源车还划算吗？

　　和新能源车价格上涨相比，更多人关心的是油价的上涨。本周，汽油价格迎来近期最大幅度的上涨，92号汽油在两周前破8之后继续上涨。

　　面对油价上涨，车主的心态怎样？采访中，网约车司机宋师傅告诉记者，他所驾驶的是插电式的混合动力车型，百公里油耗差不多4升左右，涨价后一天的用车成本涨了约7元钱，“有影响，但感觉不太明显。”不过，另一位网约司机李师傅就没那么乐观：“我这辆车是燃油车，一天要跑300多公里，在市区跑百公里油耗要9升多。”油价不断上涨让他感受到了压力，“就这么说吧，油价每升涨一元，我一个月加油就要多花1000多元。 ”

　　而对于私家车主而言，油价上涨则意味着缩减用车。车主于女士告诉记者，她所驾驶的车发动机是3.0L排量的，比普通车更费油，而且必须加95号汽油，百公里油耗大约12升，95号油价格突破9元以后，每百公里油费就要突破百元。 “油价这样涨下去，打车看起来更划算了，还不用交停车费。”于女士表示，未来将考虑采用公共交通方式出行。

　　和燃油车主打算减少用车相比，这次很多已经买了新能源车的车主却要偷着乐，因为他们用的电价格不仅没涨，反而还可能会下跌。近期，山东省发展和改革委员会发布《关于完善居民分时电价政策的通知》文件，针对电动汽车充电桩下调谷段电价，每度能省0.17元达到0.385元/千瓦时，也就是说如果用家用充电桩在22:00-次日8:00这一时间段内充电，用车成本还能再低30%。按照普通新能源车百公里12度电的能耗计算，每百公里的用车成本是4.6元，按照油价折算成油耗，仅相当于每百公里0.5升油，几乎是燃油车的二十分之一。从用车成本上来说，买新能源车当然划算。

　　但新能源车价格上涨，消费者是不是会在价格上吃亏？这里记者以大众旗下的燃油车和新能源车进行比较，大众旗下ID4与同为大众的途观L相比，同为中级SUV车型，尺寸和轴距相差不大，配置也接近，这其中作为电动车的ID4 2022款最低指导价为20.52万元，而燃油车途观L的最低指导价为21.58万元，从售价上来说，新能源车还是要低于燃油车，另外目前新能源车还享受补贴等。

　　有业内人士告诉记者，相比燃油车复杂的发动机和变速箱，新能源车的构造还是相对简单，所以制造成本还是要低于燃油车，很多人对新能源车价格高的印象，是几年前技术不成熟，开发成本较高造成的老印象。当然，眼下很多新能源车会加入自动辅助驾驶等高科技配置，也在一定程度上抬高了价格。总体而言，尽管价格在上涨，但新能源车的成本相比同档次的燃油车还是要低不少。

关注懂车鹏哥观海新闻/青岛早报记者 刘鹏

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