4月1日，西海岸新区海西路至东岳路地下，地铁6号线二期“文龙号”盾构机正在稳步掘进。自去年底顺利始发以来，它就持续跑出建设“加速度”。驾驭这台盾构机的“驭龙者”，正是拥有十四年地铁建设经验的一线班组长——于文龙，用十余年坚守与青岛地铁共成长。

　　与地铁共成长的技术领军人

　　于文龙与青岛地铁的缘分始于城市轨道交通的拓荒期。2011年，他参与建设青岛第一条地铁线路——3号线。此后十余年间，他的身影先后出现在1号线、6号线（一期、二期）、9号线、15号线等多条线路中，从一名普通技术工人，逐步成长为能独当一面的项目“技术大拿”。

　　技术攻关是他与班组的日常。在6号线建设中，面对复杂地质与紧张工期，于文龙带领团队大胆优化施工方案，将抓河竖井功能由接收井调整为TBM始发井，推动整体工期提速约3个月；在中生区间长距离暗挖段施工中，他协同各方高效应对硬岩掘进等难题，节约工期达6个月，为全线贯通奠定基础。于文龙说：“我们班组提出的‘金点子’能得到支持并落地，让我们真切感受到自身的价值。”

　　海东区间右线始发，是一次技术与管理的双重考验。该区间单线长约1170米，地质条件复杂，岩层强度高、风化面起伏大，并伴有基岩裂隙水，施工组织难度较高。针对上软下硬、地层不均带来的掘进控制难题，项目团队为“文龙号”量身打造加强型刀盘设计，提升设备适应性。面对始发场地狭窄的限制，于文龙组织班组开展“头脑风暴”，创新采用“台车分体始发”工艺，通过先分体掘进、再整机恢复的方式，成功突破空间制约。在于文龙看来，班组定期开展的技术分析与风险研判会，让每个人都成为问题的“解决者”，行动更主动，配合更高效。

　　班组如家的坚守之路

　　在于文龙身上，体现出一线建设者强烈的责任心与奉献精神。他的家乡远在近3000公里外的新疆，十余年来，因工程建设需要，他多次放弃春节返乡，其中有七个春节是在青岛地铁的工地上度过。班组对他而言，是第二个“家”。这份坚守的背后，也离不开青岛地铁持续推进的班组“家文化”建设，通过人文关怀与情感凝聚，让一线建设者在辛勤工作中找到归属。

　　如今，青岛地铁6号线二期“文龙号”盾构机已稳步向前。这不仅是一份命名的荣誉，更是一份持续前行的责任。于文龙是青岛地铁成千上万一线建设者的代表，也是青岛地铁将班组作为企业基础单元精心培育的成果缩影。通过为工人搭建成长平台、鼓励技术创新、注重技艺传承、营造家园氛围，青岛地铁正让每一个班组成为践行工匠精神、保障工程品质、助力城市发展的坚实力量。得益于青岛地铁全面推广的班组建设工作，已经有多台盾构机以建设者个人名字命名。 

　　青岛晚报/观海新闻/掌上青岛记者 徐美中