眼下正是三九时节，天气寒冷，在青岛地铁9号线正阳中路站施工现场，项目经理张晓旭登上西南象限联络通道作业平台，尽管手指冻得发红，他仍仔细抚过刚绑扎好的钢筋，反复核查间距。“钢筋绑扎间距差1厘米都不行，36米深的基坑都守住了，这点寒风里的细节更不能松！”他语气坚定。

　　对安全极致敬畏

　　“质量能返工、进度能追赶，人命不可逆。”张晓旭的“要强”，源于对安全的极致敬畏。此前施工的正阳中路站主体结构，是全线最深的36米明挖车站，高含水量的沙尘层如同“软豆腐”般难以支护。去年土方开挖时，监测系统突然报警——支护结构出现微小变形！他当即按下“暂停键”，连夜组织专家论证，反复推演支撑方案，直至数据稳定在安全范围才重启作业，这已成为团队的“安全铁律”。

　　在BIM技术支持下，张晓旭将施工进度、质量、安全等数据实时上传至云端，实现远程监控与协同管理。通过BIM模型，团队提前发现并解决了数十处潜在问题，大幅提升了施工效率。如今转战附属结构施工，“险”与“难”丝毫未减。在车水马龙的十字路口地下，东北象限与1号线的联络通道正进行围护桩施工，每根桩的垂直度误差需控制在毫米级。工人破桩头时，张晓旭蹲在一旁紧盯；西南象限联络通道顶板浇筑在即，他在寒风中攥着卷尺往返巡查，发现问题当即要求整改。“地铁工程容不得半点侥幸！”他说。从38米高、45吨重的钢筋笼吊装，到寒风中钢筋浮锈的清理，张晓旭的“要强”从未褪色。“以前在深基坑是‘如履薄冰’，现在面对附属结构和联络通道，同样不能松劲。”元旦假期，他依旧在两个作业面间往返数十次，“越是风险高，越要把心沉下来，守住每一个细节。”

　　对质量严苛追求

　　“饰面高性能混凝土是地铁工程的脸面，差一丝一毫都会留下遗憾。”张晓旭的“要脸”，体现在对质量的严苛追求。正阳中路站作为9号线附属结构施工最难段，其饰面混凝土质量直接关系工程整体形象。为此，他监督每一道工序，从模板安装、混凝土振捣到养护周期，均严格执行标准。团队提前模拟施工流程，优化混凝土配比与浇筑工艺，使饰面混凝土平整度达到了毫米级标准。如今，车站饰面混凝土墙面光滑如镜，接缝严丝合缝，成为全线质量标杆。这一成果背后，是张晓旭对“要脸”的执着——宁愿多花时间、多投入成本，也要让工程经得起时间检验。

　　“每天睡前都要在脑子里‘过电影’：明天围护桩施工的角度对不对？钢筋绑扎的节点有没有漏查？”张晓旭的施工日志上，密密麻麻记录着每一道工序的时间、人员和检测数据。为应对低温大风，他提前让后勤组备好姜茶，加配电暖器，每天检查临时休息室供暖；为所有工人配备的智能安全帽，能在靠近危险区域时自动报警。钢筋工老王感慨：“他自己冻得手肿，却总想着我们。”

　　目前，正阳中路站附属结构施工进展顺利。“等地铁通了，大家从这里轻松换乘1号线时，就会觉得现在的辛苦都值了。”寒风中，他望向工地，语气里满是期待。地铁9号线正阳中路站的建设，正是无数一线建设者守安全铸品质显担当的缩影。他们在寒冬中坚守毫米标准，用匠心与汗水，默默“打磨”着城市的未来动脉。

　　青岛晚报/观海新闻/掌上青岛记者 徐美中