本报11月18日讯 近日，经过270分钟的紧张施工，随着最后一孔全新钢梁的精准安装，山东省境内服役年限最长的铁路钢梁桥、123岁的胶济铁路桃源河钢梁桥3孔钢梁成功更换，这座百年老桥又一次“展新颜”。

　　胶济铁路桃源河钢梁桥位于即墨区，始建于1901年，为更好地满足运输需求，青岛工务段给大桥“换新装”。所谓“换新装”，就是梁体更换施工，更换3孔21米长钢板梁、桥墩台垫石，对桥梁托盘、人行道支架进行改造等。为确保施工顺利进行，施工团队制定详细的施工计划和方案，密切各部门协作，确保在270分钟的“天窗点”内完成全部任务。由于新梁与旧梁的支座位置不同，在旧梁被移除之后，需对原有的支撑垫石进行改造，重新钻取锚栓孔，施工作业人员在四处作业点同步展开，将每个孔成孔时间控制在15分钟以内，保障了新梁移入的施工时间。

　　新铺设的桥面采用了新型复合材料枕，具有耐水解、耐腐蚀、减震降噪等特性，改善了传统木枕需要经常维护的难题。施工中钢梁的精准对位是一大难点，为此施工团队自主研发了智能工装，通过反复模拟试验达到设备最优状态确保施工精准高效。此次换梁施工作业场地宽度只有30米，在这范围内有120多名施工人员，施工组织难度大。特别是由于吊装作业距离营业线只有8米，施工风险大大增加。换梁施工后，增强了百年老桥的安全稳定性，青岛地区的铁路运输保障更加坚实，胶济线的运输能力必将得到进一步提升。

　　（观海新闻/青岛晚报/掌上青岛 记者 徐美中）