本报1月2日讯 元旦假期，在市民游客放松身心、欢度新年的时候，胶州湾第二隧道（以下简称“二隧”）项目的建设者们依然坚守岗位，在项目建设工地挥洒汗水，用实干争先开启新的一年。

　　作为省市重点建设项目，二隧自开工以来始终顶格推进，目前施工现场大型机械林立、施工组织高效有序、工人干事氛围热烈，工程各项建设工作呈现多点齐头并进、安全有序实施的良好态势。

　　二隧项目体量大、工期长、制约因素多、施工工法多样，为确保工程实施的合理、高效，国信集团项目团队综合考虑工序组织、资源利用、资金成本等因素，对工程进行科学规划和集约实施，合理选择先行工程、试验段，确定了黄岛端斜井工程、竖井工程和青岛端盾构始发井基坑工程作为先期工程，给主体工程抢出工期和施工通道等便利条件。目前，先期斜井工程（1304米）已如期高质量完工；黄岛端竖井工程，是海域钻爆段多工作面开挖的关键施工送排风通道，目前开挖已完成四分之三；青岛端盾构始发井基坑工程，克服了港口抛填区域地质条件复杂多变的难题，预计在今年春节前完成基坑开挖，为后续关键线路上的盾构按期始发创造有利条件。

　　主体工程全面快速推进，隧道施工多点开花。记者了解到，二隧项目分别在青岛端青岛港八号码头和黄岛端海域段进洞口、陆域段主洞口区域设置了三处施工工区，目前各工区施工如火如荼。其中，黄岛陆域段工程已完成管线迁改，主线洞口明挖及拱盖施工完成，已进入暗挖段主洞开挖施工；海域钻爆段南北主线隧道和服务隧道三条隧道并驾齐驱，施工已进入海平面以下88米，其中服务隧道已完成掘进开挖与支护258米，主线隧道合计开挖掘进936米。接下来，工程将实行“对向掘进、三管齐下、长隧道多点分段短打”的施工组织，进一步增加工作面，提高施工速度。

　　二隧项目目前参建人员近2000人，面对本次疫情冲击，各标段压力巨大。隧道参建者们发扬不怕吃苦、攻坚克难的作风，奋战在一线。同时，通过全面推行全工序大型机械化装备配套施工以减少人工、提前储备防疫物资和药品、关键岗位提前增设人手等措施，有效降低了本次疫情对工程建设带来的影响，各标段施工井然有序。

　　据悉，胶州湾第二隧道西起青岛西海岸新区淮河东路，向东沿刘公岛路下方敷设，穿越胶州湾，至青岛港附近登陆，在海泊河河口以高架桥梁形式衔接青岛东岸城区。工程主线全长17.48公里，其中隧道长14.37公里（海域段9.95公里），采用双洞双向六车道的主隧道加中间服务隧道的布置方式，最深点距海平面115米。整体工程计划于2027年12月份完工并通车运营。

　　（观海新闻/青岛晚报 记者 董真）