□青岛日报/观海新闻记者 周建亮

　　本报10月6日讯 国庆假期，潍宿高铁至青岛连接线千余名建设者奋战在一线，以实干奋斗向国庆献礼。6日，工程建设迎来新进展——由山东铁投集团投资建设、中铁二十五局承建的青岛西风河特大桥左右单线连续梁顺利合龙，至此全线连续梁建设完成超九成，为后续施工奠定了坚实基础。

　　此次合龙的青岛西风河特大桥连续梁左单线长64米、右单线长80米，施工需上跨G341国道、G15沈海高速公路铁山立交G匝道，毗邻青盐铁路既有线，施工风险大，难度系数高，属于全线关键控制性工程。为保障施工安全，施工方将浇筑工艺由挂篮悬浇调整为支架现浇，有效减少对下方国道车辆通行和既有线运营影响，并采用非接触式毫米波雷达技术、全自动智能张拉与压浆系统等先进手段，借助北斗卫星信号源与无人机现场值守，实现对桥梁施工的数字化实时健康监测，最终将各处连续梁合龙误差控制在毫米级。

　　此外，在全线40余处连续梁施工过程中，面临跨高速、跨营业线、跨河道及深水区等多种复杂工况，参建单位因地制宜选用梁柱式支架现浇、桥面全包防护等差异化施工工艺，确保施工平稳可控、进展顺利。

　　潍宿高铁至青岛连接线是国家“八纵八横”高速铁路网京沪辅助通道与沿海通道的重要联络线，线路全长108.78公里，设计时速350公里，串联青岛西海岸新区、潍坊诸城、日照五莲，是打通青岛都市圈直达京沪二线的快速通道。项目2028年建成后，将大幅缩短胶东半岛往返京津冀、长三角的通行时间，进一步完善山东半岛立体铁路交通网，为区域经济协同发展注入新动力。