□青岛日报/观海新闻记者  王冰洁

　　本报7月26日讯  胶州湾二隧3标项目日前成功穿越我国在建工程最长海底断层破碎带——f13海底断层破碎带，标志着我国在超长跨海隧道建造领域取得重要技术突破。

　　胶州湾第二隧道是连接青岛东西两岸的“超级工程”，也是当前世界上建设规模最大的海底道路隧道，工程线路全长17.48千米，线路最深点距海平面115米，采用钻爆+盾构组合施工工法。

　　其中，胶州湾二隧3标项目全长7094.5米，为海域段钻爆法隧道，地质条件极为复杂，需穿越包括f13断层在内的大规模断裂带、石化码头区及多段高风险破碎带，施工存在“四极”难题，即极其复杂的地质条件、极度敏感的建造环境、极高要求的建造质量、极端恶劣的服役环境。

　　“四极”难题在f13断层带尤为明显，该断层全长560米，是项目施工任务中地质最复杂、环境最敏感的施工段之一，也是工程关键控制性节点，素有“海底天堑”之称。

　　面对“四极”难题挑战，项目团队创新构建“四位一体”综合穿越技术体系，为项目f13断层施工提供了坚强支撑。

　　在多重技术优势的助力下，最终历时270天，成功穿越f13断层破碎带。施工过程中形成的复杂海底断层施工成套技术标准，也将为世界同类工程施工提供经验借鉴。

　　胶州湾二隧项目是青岛市“十四五”规划确定的“15515+N”工程的第一个“1”工程和中心城区“七横九纵”高快速路网的重要组成部分。项目建成后，青岛将进入“双隧时代”，对于城市空间结构优化、环胶州湾一体化发展，胶东半岛城市群整体竞争力提升具有重大意义。