□青岛日报/观海新闻记者  周建亮

　　地上，巨型龙门吊来回吊装作业；地下，重达百吨的“钻地龙”向前掘进……国庆假期期间，走进中铁十一局青岛地铁5号线05工区，一派繁忙的施工场景一如往常。

　　这个工区主要负责一站两区间建设任务。其中，一站指四方厂站，目前车站主体结构正处于收官冲刺阶段。两区间分别为八四（八号码头站—四方厂站）、昌八（昌乐路站—八号码头站）。车站主体和盾构区间存在着施工工艺多、管理跨度大、组织难度高的特点。其中，八四区间全长1002米，采用两台双模盾构机进行施工，地质复杂，岩石最高强度110兆帕，沿途穿越多处构造破碎带及软硬不均地层。此前，八四区间双线顺利贯通，盾构安全完成胶济铁路路基段、文保建筑群、杭鞍高架桥等多个重大风险源下穿，并创下了双线“零沉降”穿越胶济铁路的纪录。目前，昌八区间正在紧张有序地掘进。“依托后方公司和青岛地铁的强力赋能，我们开展班组建设，深度挖潜创新，确保项目安全、优质、高效推进。国庆假期期间，240余名管理和施工人员坚守在岗位上。”中铁十一局青岛地铁5号线05工区项目经理陆国平告诉记者。

　　管片拼装手秦洪坡就是其中一员。在四方厂站距离地面20多米的隧道轨行区，三片管片通过龙门吊缓缓下吊至八四区间左线隧道，一台电瓶车已准备就绪。“这些管片将通过电瓶车运送到作业地点，由我们完成拼装后开始掘进施工。”国庆假期期间，秦洪坡像平日一样坚守在管片接收和安装现场，一丝不苟地完成各项工序，为昌八区间顺利掘进贡献着汗水和智慧。

　　37岁的秦洪坡来自河南焦作，参加过郑州、长沙、成都等地的地铁建设。去年，他来到青岛，成为地铁5号线的建设者。在项目部，秦洪坡加入了班组，和班组成员一起参加培训，在安全施工和质量管控方面学到了不少新知识、新技能。在项目部9月的“三星”评比中，他被评为“质量之星”，获得了奖励。“以前就知道干活，自从来到青岛地铁参与班组建设后，不仅工资收入涨了一大截，业务技能也得到了很大提升。”秦洪坡说，虽然假期不能休息，但能为青岛地铁早日建成贡献一份力，他感觉很自豪。　　　　   地铁5号线是青岛市轨道交通线网中具有环线功能的“C”型骨干线路，起于麦岛站，止于云岭路站，长约32.6公里，共设27座车站，连接市南区、市北区、崂山区，开通后将更好地带动麦岛风景区、宁夏路居住区、大港规划区、中车科技园、欢乐滨海城、闫家山居住区、浮山后居住区和石老人风景区等区域发展，提升东岸中心城区地铁网络化运营功能，进一步改善沿线居民出行条件。目前，已有26座车站进入主体施工阶段，10座车站已封顶；全线22台盾构/TBM中已有18台始发掘进，9个区间贯通，施工“进度条”不断刷新。

　　金秋时节，正是工程建设的黄金期。记者从青岛地铁集团了解到，国庆假期期间，9条在建线路、230个工点不停工，17500名建设者坚守在施工生产一线，推动“轨道上的青岛”加速成型。目前，8号线南段土建工程累计完成88%，6座车站已封顶；2号线一期调整段（轮渡站—泰山路站）正在试运行，向着年内开通目标全力冲刺。三期7条线路全面进入土建施工，100座车站进入主体施工阶段。累计始发掘进68台盾构/TBM，已完成区间设计总长度的29%。