□青岛日报/观海新闻记者 周建亮

　　话剧《地铁六号线》生动讲述了地铁集团创新班组建设，一线职工迸发创新创造活力的改革实践，彰显了青岛工业文明与工匠文化交融发展的深厚底蕴。

　　锚定“建设世界一流地铁，打造一流城市投资建设运营商”战略目标，青岛地铁坚持以建设世界一流地铁目标体系为牵引，将班组建设作为夯基工程持续深化，用五大领域保障体系精准服务赋能，通过党建统领、群众路线、参与式民主管理、创新引领“四大举措”，充分调动了产业工人积极性、主动性和创造性，实现青岛城市轨道交通高质量可持续发展。有关做法更是荣获全国交通运输行业基层党建优秀案例，班组建设成果获全国国企管理创新一等奖。

　　运营管理跻身国内第一方阵

　　作为企业最小“管理单元”，班组是企业最基层的生产实践者和直接操作者。从企业管理角度看，班组建设并不是新鲜事，很多国企、民企都将其作为提升企业管理水平的重要抓手。

　　经过10年发展，青岛地铁的员工、参建农民工和运营委外人员超4万人，分布在1500多个一线班组；基层共设五级、145个党组织，人员基数大、管理难度高，与高质量发展新要求有较大差距。

　　如何解决这些发展“痛点”，推动高质量发展？青岛地铁将班组建设定为“关键一招”。

　　“我们坚持问题导向、目标导向、系统观念，聚焦‘怎么办、怎么干’，通过靠前指挥、身体力行，掌握第一手资料、第一手情况，做到在一线发现问题、解决问题，一个环节一个环节破题，一个堡垒一个堡垒攻坚，着力打造‘价值创造、创新驱动、共生融合’的高质量发展之路。”青岛地铁集团党委书记、董事长张君如是阐释班组建设的推进逻辑。

　　2020年起，青岛地铁率先在运营的561个一线班组推行班组建设。创新推出了“四岗一体”服务联动模式、创立了“三米有真情”服务标准、打造了“畅行”“浪花”“彩虹”等服务示范班组，现场服务水平全面提升，带动运营指标持续向好，运营管理跻身国内第一方阵。行业内16项关键运营指标排名中，从2019年仅有4项居前三，跃升到2023年16项指标均排名前三，其中13项位居第一。今年上半年，15项运营关键指标全国排名第一。累计收到各类乘客表扬1万余件，乘客满意度连续7年处于非常满意水平，成为行业首家获国家级“服务质量认证”及“顾客满意度测评认证”双五星级评价单位。今年上半年，6号线一期实现高水平开通，是全国极少数无A类开通问题的线路，开通以来关键运营指标均优于既有线路同期水平。

　　地铁建设驶出“加速度”

　　2022年起，青岛地铁班组建设成功经验向建设板块494个班组（截至2023年底）延伸，全部开展示范班组创建。

　　与运营相比，建设板块推行班组建设的难度更大。在队伍管理方面，地铁工程项目的农民工群体受雇佣与被雇佣关系的制约，生活和心理诉求往往不被重视，普遍存在以包代管、管理穿透不够等问题。“在调研中我们感受到，农民工也有被尊重的期望和权利，结合工程建设农民工的特点和难点，在建设板块提出‘两进三环四管五保’的管理思路。”张君说。

　　班组建设的深入推进，打造出了一支有理想守信念、懂技术会创新、敢担当讲奉献的产业工人队伍，最大程度激活了一线建设者的积极性、主动性和创造性，实现班组成员从“要我干”到“我要干”，再到“我要做贡献”和“我要体现自我价值”的转变。参建过多个城市地铁的多位班组长直言不讳地坦露心声：班组建设是他们见过的最接地气的管理办法。

　　诚如所言，青岛地铁的班组建设彰显了以人为本、充分尊重群众、最大化激活群众主人翁意识的丰富内涵，推动广大农民工向新型产业工人转型，为“双一流”地铁建设凝聚起磅礴力量。今年上半年，建设板块涌现出一批优秀的混凝土核心班组，大幅提高混凝土的精细化管控水平，成功解决了裂缝、错台、烂根等质量通病，工程质量品质显著提升，地铁建设提质增效。在建9条线、158公里加快建设，其中三期7条线全面进入主体施工，23座车站已封顶，57台盾构/TBM设备投入掘进，建设速度和质量远超前两期规划。

　　全力激活创新“关键变量”

　　2023年，青岛地铁班组建设向集团、线路公司、运营部室和委外单位拓展。截至去年底，集团总部、各线路公司、运营216个部室全部达标，同时向运营137个委外班组全覆盖推进，取得突破性进展。通过引导干部深入一线、员工参与管理，形成“民主参与、共建共治共享”的新管理模式，通过创新打造“党小组+部室”双组融合共建模式，实现党建工作与部室建设目标同向、任务同担、责任同负，充分调动了员工工作积极性。

　　得益于班组建设，青岛地铁班组勇于创新、乐于创新的巨大潜能被激活。目前，青岛地铁国家、省市劳模等先锋模范带头成立50余个创新工作室，形成班组“五小”创新成果1400多项，产生经济效益数千万元。通过实施飞轮储能等技术创新手段，推动行业内全国首台具有完全自主知识产权的飞轮储能装置、装机容量排名全国第三的光伏发电项目在青岛地铁投用。全国首个列车全自主运行系统（TACS）示范工程应用线路——地铁6号线一期通车，无柱车站、饰面高性能混凝土、隧道主动支护体系等一批创新技术在三期推广应用，实现节省工期、节约投资、绿色发展，产生了显著的生态和经济效益。

　　经过近4年的不懈探索，班组建设已经成为推动青岛地铁高质量发展的有力抓手，推动了安全、质量、效率、效益、技能显著提升，让青岛地铁焕发出旺盛的发展活力，跑出了项目建设“加速度”，亮出了民生工程“新答卷”，筑牢了青岛地铁又好又快的高质量发展根基，交出了一份探索中国式企业管理现代化的“国企答卷”。