□青岛日报/观海新闻记者  周建亮

　　本报12月6日讯  为深入打好蓝天保卫战，推动全国空气质量持续改善，近日，生态环境部、国家发展改革委、工业和信息化部、交通运输部等15部门联合印发了《深入打好重污染天气消除、臭氧污染防治和柴油货车污染治理攻坚战行动方案》。其中，《柴油货车污染治理攻坚行动方案》提出，重点推进唐山京唐、天津东疆、青岛董家口、宁波舟山北仑和梅山、上海外高桥、苏州太仓、深圳盐田等重要港区进港铁路建设，实现铁路装卸线与码头堆场无缝衔接、能力匹配。

　　《柴油货车污染治理攻坚行动方案》提出，精准补齐工矿企业、港口、物流园区铁路专用线短板，提升“门到门”服务质量。新建及迁建煤炭、矿石、焦炭大宗货物年运量150万吨以上的物流园区、工矿企业，原则上要接入铁路专用线或管道。在新建或改扩建集装箱、大宗干散货作业区时，原则上要同步建设进港铁路。到2025年沿海港口重要港区铁路进港率高于70%。

　　董家口疏港铁路于2018年12月建成通车，线路自青盐铁路董家口站引出，经董家口南站至董家口港区内装卸作业区，正线15公里，可通过青盐铁路与瓦日铁路、胶济铁路联通。近年来，随着港口吞吐量增长，董家口南站的铁路货物发送量也逐年提升：2019年为918万吨，2020年为1890万吨，2021年达到2409万吨，主要货种为铁矿石、铝矾土、木材及集装箱等。为满足董家口港区快速增长的货物集疏运需求，我市正积极推进董家口至沂水铁路规划建设，目前该项目已列入我市城市更新和城市建设三年攻坚行动中的重点铁路项目，计划2023年开工。项目建成后对于拓展董家口港口腹地，保障董家口港区中远期疏港需要，优化我市交通运输结构具有重要意义。