早报4月2日讯 近日，青岛地铁9号线一期工程再传捷报。在青岛市市政公用工程质量安全监督站监督指导下，正阳中路站至长城路站区间（以下简称“正长区间”）右线盾构机“长城一号”精准完成579环管片拼装后，实现“零沉降”出洞。至此，正长区间成为9号线一期工程全线首个贯通的区间。

　　正长区间位于城阳区的中心区域，由青岛地铁集团第一建设分公司建设，中铁（上海）投资集团总承包，中铁五局集团施工。区间全长868米，穿越富水砂层、软硬复合地层、破碎带等不良地质，周边环境极其敏感。右线盾构机“长城一号”自2024年9月29日始发以来，项目坚持“三位一体”系统推进，组建专业管理团队并派驻局级盾构专家驻点赋能帮扶，在盾构机选型、驻厂设备改造，盾构机组装、调试，掘进、管片拼装等每道工序环节精益求精。

　　中铁五局项目经理王虎志表示，项目自进场以来，克服了周边环境复杂、地质条件差、施工场地狭小、施工风险高等各种难题，提前研判工期制约关键因素，进行了站点位置优化。项目部设置5个盾构班组，通过“小立法+二次分配”激励机制，激发一线工人自主管理意识，涌现出管片拉结工装、封顶块预留间隙定位卡具、油缸撑靴防扭转工装、管片环间橡胶定位榫等多项“五小创新”成果。通过“机械法区间十环一检验”与班组建设融合推进的创新模式，通过加大奖励力度，提升管片成型质量，推动施工效率提升，最终实现“零沉降”顺利高效贯通。

　　地铁9号线一期工程是青岛市北岸城区的一条东西骨干线路，全长16.4公里，采用地下敷设方式，共设车站13座，全部位于城阳区。项目预计2027年通车，可极大缓解城阳区域交通压力，补齐北岸城区交通短板，推进城阳区与东岸中心城区的深入融合，助力城阳区更好发挥承上启下的北岸中心城区功能。

　　此外，4月1日，青岛地铁2号线二期佛合区间（佛耳崖站－合川路站）顺利通过单位工程验收，成为青岛地铁三期在建线路中首个通过验收的单位工程。地铁2号线二期全长8.9公里，西起李沧区李村公园站，东至崂山区世博园站，共设8座车站。此次通过验收的佛合区间全长960米，是连接佛耳崖站与合川路站的核心区段。

　　（青岛早报/观海新闻记者 魏铌邦）