历史文化是城市的灵魂。在我市城市更新和城市建设三年攻坚行动中，开展历史城区保护更新和地铁建设及地铁沿线开发建设双双在列。昨日上午，在位于地铁1号线观象山站地铁口、原波螺油子旧址区域的一栋历史建筑前，青岛地铁集团举行了“地铁线路周边历史风貌恢复项目”发布会，青岛地铁将在苏州路地铁沿线片区和胶州路地铁沿线里院的部分区域，启动地铁沿线历史风貌恢复项目，重现城市记忆，激活历史底蕴，促进产业升级，以地铁担当助力城市更新三年攻坚，推动历史城区可持续、高质量发展。

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恢复地铁沿线历史街区风貌

　　地铁1号线经过的苏州路片区是青岛著名的波螺油子老街所在地。在1897年即现雏形的波螺油子曾是连接热河路至莱芜一路的主要通道，这段长约500米的蜿蜒坡道的两侧曾经商户林立，市井人声不绝于耳，是青岛人专属的“城市情怀”。上世纪之交，为了便捷城市交通，建设胶宁高架路时拆除了部分波螺油子街道，后来又进行了区域性还建。

　　同样位于地铁1号线站点周边的胶州路里院，在上世纪30年代就已颇具规模，这种里院也是青岛独有的中西结合建筑形式。

　　波螺油子和里院是青岛历史文化的符号，也是青岛这座城市发展历程的见证，更是老城区里一抹难以忘怀的色彩。

　　面对地铁沿线地域广阔的历史街区，面对老城扑面而来的城市记忆，如何承担起对这座城市的社会责任，实现历史街区发展的提质迭代？这是青岛地铁一直思考的问题。最终，青岛地铁紧抓城市更新和城市建设三年攻坚行动契机，承担起时代和这座城市赋予的重要使命，在建设“轨道上的城市”征程中，以时不我待的“青岛地铁速度”，以“闯”的精神、“创”的劲头、“干”的作风，厘清了一条地铁沿线周边历史风貌恢复的清晰路径。 “就在上个月，市委、市政府发出号令，吹响了城市更新、城市建设三年攻坚战的号角。在8个城市更新建设的主攻方向里，历史城区保护更新和地铁建设及地铁沿线开发双双在列。青岛地铁决心紧抓城市更新和城市建设三年攻坚行动的契机，承担起时代和这座城市赋予的重要使命，在建设‘轨道上的城市’征程中，恢复沿线历史街区风貌，重拾城市记忆，激活文化底蕴。”发布会上，青岛地铁集团总经理助理、青铁商业发展有限公司董事长李晓杰介绍。地铁沿线历史街区风貌恢复将遵循“保护中发展，发展中保护”的整体思路，首先启动恢复苏州路地铁沿线片区和胶州路地铁沿线里院的部分区域，优化历史街区功能品质，促进产业升级，改善人居环境，彰显城市活力，增强市民获得感和幸福感，以地铁担当推动历史城区可持续、高质量发展。

02

新地铁站有望“搬”进老里院

　　早报记者获悉，这次青岛地铁启动的沿线历史风貌保护恢复项目，将以波螺油子的风貌恢复为主线。

　　“咱们现在所在的位置就是苏州路片区，也是青岛著名的波螺油子老街所在地。 ”李晓杰说，苏州路片区历史风貌恢复区域西临江苏路，东至莱芜一路，北侧为胶宁高架路，重点研究区域用地面积约70000平米，启动区用地面积4000平米。“波螺油子所赋予的地域特色，也将为历史文化街区的迭代蜕变奠定深厚的民俗文化底蕴。从‘恢复一条路’延展到 ‘珍视一座城’，通过风貌恢复及业态引入，提升胶宁高架桥路南北两侧的街区品质，重聚历史城区人气，恢复城市肌理和生活肌理，重现城市符号，让这片土地成为建筑可阅读、街道可漫步、城市可记忆的 ‘文化客厅’。 ”李晓杰说。

　　据悉，胶州路地铁沿线里院恢复项目包括胶州路49号、即墨路24号里院，位于市北区胶州路以北、即墨路以南、潍县路以东、易州路以西，地上总建筑面积6210.62平米。除保护性修缮建筑房屋以外，将以“统一规划、统一招商、统一经营、统一管理、统一推广”的原则，确保项目规划科学、业态组合合理，发挥连通地铁1号线中山路站口的区位优势，建成集住宿、餐饮、书店、文创、休闲娱乐等业态为一体的文旅地标，以适度商业运营助力历史街区生命力重现，达到可持续保护与发展的目标。

　　据了解，青岛地铁此次不仅发布了地铁线路周边历史风貌恢复共识和计划，还邀请到青岛理工大学建筑系主任王少飞、人文学者李明等专家，共同分享交流做好地铁线路周边历史风貌恢复的规划思路，坚持策划先行，助力历史街区风貌蝶变升级。市南区、市北区有关部门也将全力支持地铁线路周边历史风貌恢复项目，推动城市更新建设。

　　据悉，青岛地铁与青岛海明城市发展有限公司、青岛市北建设投资集团有限公司共同启动了三方合作，将携手推进地铁沿线历史街区风貌恢复。

相 关 链 接

青岛地铁诚邀“城市更新合伙人”

　　破题地铁沿线历史风貌恢复，青岛地铁面向社会征集思路，邀请市民对苏州路片区波螺油子恢复提出宝贵的策划方案和意见建议。与此同时，启动《我与波螺油子》城市记忆征集活动，向市民征集与“波螺油子”相关的老物件、老照片、回忆故事等内容。后期，青岛地铁将根据征集情况，以专题展览的形式，邀请市民一同回顾那段历史时光。

　　历史街区纵贯时空，折射历史，映照现代和未来。在它关照下的百年青岛，正在度过一个不同寻常的春天。在期待疫散花开、春满山海的同时，青岛地铁诚邀更多“城市更新合伙人”共同加入地铁线路周边历史风貌恢复项目。通过携手努力，让历史街区蝶变升华，留住记忆，更新未来，让青岛更美好。

　　征集内容

　　髴苏州路片区波螺油子恢复策划方案和意见建议。

　　髵本次作品征集须紧扣 “我与波螺油子”主题，投稿者可围绕与波螺油子相关的老物件、老照片、回忆故事等内容，叙述波螺油子时光往事。

　　投稿方式

　　髴投稿者请将作品以电子邮件形式发送至邮箱boluoyouzi2022@163.com，邮件名以“《我与波螺油子》城市记忆征集活动”命名，每幅作品命名格式为 “标题+拍摄地+姓名+联系电话”，3幅作品以上请用压缩包统一压缩成一个文件发送。

　　髵关注“青岛地铁”微信公众号，在评论区留言对波螺油子恢复的策划方案和意见建议，或与波螺油子的时光往事。

　　有关征集活动的详细内容，请关注“青岛地铁”微信公众号的相关推送。

专 家 说 法

青岛人文学者

李明

城市需要在延续中获得新生的创造力

　　青岛城市化自1898年兴起，完成了从太平路到市场三路的城市奠基，随后展开了从市场三路到上海路的建设，直到1922年青岛主权回归。苏州路片区，就是后来被老青岛人称为“波螺油子”的区域，是青岛开始恢复本土文化传统和本土意识的一个特别重要的节点。

　　这片区域不仅在时间上成为城市扩张的一部分，在地理上沟通了从江苏路、上海路到莱芜一路、莱芜二路等区域，同时在城市化进程中，对城市观念、城市生活方式以及中国文化复兴作出非常大的贡献。

　　“波螺油子”至今已有近100年的历史，在不断吸取人类最精华的城市建设经验，不断获取新的文明生活方式，不断改善人居的基础上，成为20世纪中国城市建设经验、自然环境以及城市生活结合比较完善的一片区域。20世纪末，城市的扩张让原有的苏州路片区发生了变化，形成我们今天看见的现状。

　　地铁线路周边历史风貌恢复项目凝聚了这座城市中很多人的期望，更是像我们这些做了若干年城市历史保护以及城市历史文化的人的期望。

　　城市需要延续，也需要在延续中获得新生的创造力和升级。我非常期待能参与苏州路等区域的历史风貌恢复工作，能使我们的城市历史不断延续，获得更多的脉络依据以及生活方式的参照。在这样一个有历史的城市中，我们会觉得温暖，我们会知道来路，我们也会获得新发展的动力。

青岛理工大学建筑系主任

王少飞

在城市发展与历史保护中如何平衡

　　2019年，在当代建筑师王新田教授的带领下，青岛理工大学建筑系参与了青岛地铁1号线中山路站以及1号线和4号线的换乘站——观象山站的站域规划设计专项研究，如今，这项研究已经成为青岛理工大学产学研合作的重要课题之一。 3年来，我们对中山路站和观象山路站进行了深入的调研。地铁1号线和4号线贯穿青岛历史风貌保护区的核心区域，与青岛的历史城区发生着直接联系，在城市发展与历史保护中如何平衡，也是我们课题研究的一个重点。

　　城市更新是我市的一个重大课题，对于老建筑的更新来说，历史信息如何保留是最难的事。对于中山路站和观象山站，两个站点线路横跨两个历史街区，一个是四方路历史街区，一个是无棣路历史街区，这都是最能体现青岛历史文化的核心区。相信很多老青岛人还有很深的体会，像2路电车、国货、波螺油子等等，这都是老一代青岛人的美好回忆。到我们这一代，有义务，也有责任，让现在的年轻人在城市轨道交通的建设和沿线区域的规划下，再重新体会老青岛的文化空间，重现曾经的城市符号，延续城市的历史脉络。

　　如今，青岛地铁在完善城市现代化公共交通线路的同时，以珍惜青岛独特的城市历史风貌为初心，通过改善地铁沿线区域的历史风貌，打造“站城一体”的站域公共空间，为青岛历史风貌街区的保护更新再添浓重一笔。这样美好的愿景，相信在我们的共同努力下，不远的未来，一定会实现！

21个TOD项目三年内全部启动

“轨道上的青岛”开启“加速度”

　　在完成线路建设投资1000亿元的同时，青岛地铁提出 “十四五”期间TOD开发1000亿元的目标，21个重点项目计划3年内全部启动，至2024年底预计获取土地6000亩，带动投资1000亿元，沿轨道交通建地铁新城，绿色建筑、装配式、智能渣土、氢能发电等全新的应用场景也将面向市场开放。

打造千亿级轨道交通产业链

　　“千亿级的场景和订单是地铁最顶级的资源，我们将把这些场景和订单拿出来，与高水平科研院所、研发团队、科技企业合作技术创新。 ”青岛地铁党委书记、董事长张建刚曾在今年初举行的青岛市轨道交通产业招商合作推介会暨高峰论坛上提及青岛地铁广阔的市场空间。张建刚说,“十四五”期间，青岛市地铁建设预计完成投资1100亿元，将衍生出千亿级的市场场景。青岛地铁研究梳理出包括传统土建、设备以及新兴领域等在内的36大类146个开放场景，直指“国内领先、国际一流的轨道交通产业集群”，为青岛打造千亿级轨道交通产业链。青岛地铁建设三期规划批复后,地铁线路设计任务快速增加。青岛地铁集团成立青岛市地铁规划设计院有限公司,承接地铁线路设计部分工作，增加设计板块业务,承揽集团线路设计工作，服务于地铁建设,助力集团降本增效；积极寻求业务板块的拓展、服务范围的扩大,增强集团的综合竞争力；为集团远期发展战略提供人才支撑，提高集团核心竞争力。在补齐短板和弱项的过程中,青岛地铁不断寻找此前集团未涉足的新领域、新业务进行投资,补上产业链断点，畅通内循环，打造青岛轨道交通产业集群，实现千亿级产业链目标。

建设一批TOD标杆示范项目

　　从国内外地铁先进城市的经验来看，TOD开发是提升城市能级的必然选择，是加速城市更新的必然选择，是解决大城市病的必然选择。当下的青岛正处于由相对粗放式发展向内涵式发展的转型阶段，老城区面临着公共服务及市政设施配套亟待完善、产业空间不足、城市活力缺乏等一系列问题。原有“大拆大建”倾向的改造模式已经不适合社会发展的需要，亟待通过TOD模式带动城市系统性有机更新，促进存量空间提质增效。

　　今年，青岛地铁将围绕“城市更新和城市建设三年攻坚行动”重点任务，努力建设世界一流地铁，争做一流城市投资建设运营商。全面加快4号线、2号线西延段、6号线一期、8号线南段、2号线二期、5号线、7号线建设，有序推进三期规划二批次线路开工。加快TOD项目开发，着力打造一批“站城一体、产城融合、产业优先、功能复合、绿色宜居”的TOD标杆示范项目。全力做大做强地铁集团，用全新商业模式和资本运作激发地铁活力，有效缓解政府财政压力，打造本土千亿级产业集群，用订单换股份，以场景促技术，用投资聚产业，以流量变效益，促资产资本化。加速科技成果转换，实现最大程度节能增效，大力实施“双碳”战略，加快智慧地铁建设，建设渣土智能管控平台。匹配城市战略，加快重点项目推进落实。

相 关 新 闻

地铁2号线西延段施工进入新阶段

　　昨日上午，“青岛市政铁军号” TBM在地铁2号线西延段轮渡站始发井顺利始发，这标志着地铁2号线西延段区间全部进入TBM机械化掘进施工新阶段，建设的提速为项目早日建成通车奠定了重要基础。

　　地铁2号线西延段为地铁2号线一期工程 （李村公园站—泰山路站）调整延伸项目。为加快国际邮轮港开发建设、振兴西部老城区，2019年，市委、市政府将2号线西延段纳入一期工程范围，并于2019年10月26日正式开工。项目全长约3.8公里，线路起于市南区轮渡站折返线，终止于市北区泰山路站，新建轮渡站、小港站和国际邮轮港站，共包含三站三区间。目前，车站主体工程正在加快推进，国际邮轮港站开挖及主体结构已全部完成，小港站主体结构完成60%，轮渡站主体结构完成30%。区间工程由中铁三局集团与青岛市政空间开发集团联合承建。TBM区间全长2.88公里，采用两台双护盾TBM掘进施工。其中，右线“启航号”TBM于2021年12月7日始发，目前已掘进550米，右线区间计划2023年3月达到洞通条件。左线“青岛市政铁军号”TBM始发后，计划明年6月达到洞通条件。

观海新闻/青报全媒体记者 周建亮

　　本版撰稿（除署名外）观海新闻/青岛早报记者 李彦宏