从第一条地铁线路开通至2023年，青岛地铁累计客运量已突破15亿人次。近日，青岛地铁2023年度运营服务责任报告发布，2023年，地铁全年客运量4.70亿人次，相当于服务青岛市民每人出行45次。2024年，青岛地铁6号线一期将于上半年通车，2号线西延段也将力争于年底通车。

　　4.7亿人次

　　2023年，有4.7亿人次乘坐地铁出行，客运周转量达49.26亿人次公里，相当于每名青岛市民跑11次全程马拉松（约42公里）。

　　线网单日客运量先后12次创历史新高，为全国之最，单日最高客运量达224万人次，较历史最大翻了一番。

　　覆盖率99.47%

　　2023年，红岛火车站投用，青岛地铁线网与1座机场、6座火车站、5座长途汽车站无缝衔接，串联整座城市的交通网。

　　旅游季期间青岛地铁服务四海宾朋，与国铁衔接覆盖率达99.47%，创历史新高，其中，青岛北站首次实现国铁与地铁双向衔接全覆盖，地铁与机场衔接覆盖率增加至86.11%，为历年最高。

　　地铁公共交通分担率逐年增加，全年单日最大分担率达59%，日均分担率达42.73%，较2022年增长约10个百分点，地铁在城市交通的骨干地位更加凸显。

　　车费减幅最大达50%

　　2023年，青岛地铁3公里运营里程、5座车站、11个出入口投用，地铁服务范围进一步延伸。

　　线网平均运距14.93公里，拉近东岸、北岸、西岸“七区一市”的时空距离，促进城市一体化发展，跨区域出行成为常态。

　　4号线开通后，有718个出行路径乘车时间缩短，乘车费用减少，减幅最大达50%。

　　助力市集文化，串起泊里、皋虞、沙子口等大集，其中，泊里、皋虞大集颇受欢迎，全年服务约60万市民；持续推动文旅高质量发展，打通沿海一线旅游通道，服务市民登山看海、游园赏花，邂逅“红瓦绿树、碧海蓝天”。

　　每天节省20分钟

　　2023年，市民平均乘地铁时间为20分钟，平均旅行速度44.83公里/小时，是地面出行的1.5倍，每天通勤可节省20分钟，地铁的存在将地理距离转变为准确的时间距离。

　　1号线、8号线跨山越海，牵手四区一市，全年累计运送5231万名乘客跨越东西海岸，助力全市融合发展。

　　服务城市骨干公路网工程建设，缓解重庆高架路、辽阳快速路、青兰高速道路交通状态，每日服务约5000名市民便捷出行。

　　服务617万名乘客往返机场，全年开行约1500列次机场直达快车，28分钟的运行时间让胶东机场不再遥远。

　　护航120万乘客

　　连续第5年季节性延时，“五一”假期期间，青岛成为全国唯一一座覆盖假期、全线网、首末车均延时的城市，全年延时期间，累计护航约120万乘客早出无忧、晚归无虑。

　　2023年，青岛地铁APP实现十城互联互通，异地使用次数达55万次，让跨城出行更便捷。

　　青岛地铁APP持续丰富票种，增加离线码、同行码、电子一日票、电子三日票、鲁通码5类票种，满足家庭游、短途游各类乘客群体的出行需求。

　　推进数字人民币无网、无电支付应用落地，在完成全国首发两站试点的基础上，全面推进数字人民币购票，无网、无电支付。

　　6号线一期今年上半年通车

　　地铁6号线一期线路整体位于西海岸新区，起点为辛屯路站，终点为生态园站，全长30.8公里，沿开城路、长江西路、江山南路、团结路等主干道敷设。全线共设地下车站21座，与已开通的1号线、13号线换乘，最高运行速度达100公里/小时,将于今年上半年通车。

　　6号线通车将加速西海岸主城区对周围的虹吸作用，各区域联系更加密切。目前，青岛西海岸新区已有地铁1号线及13号线开通运行。

　　现在国内外无人驾驶地铁线路普遍使用CBTC（基于通信的列车自动控制）系统，列车不具备根据行驶环境做出判断、改变行驶状态的能力。而6号线的TACS列车则是采用“车—车”通信，列车之间可通过无线通信完成信息交互，从而直接获知前行列车的位置、速度和线路状态，犹如列车有了自己的“大脑”和“千里眼”，实现主动进路、自主防护、自主调整与全自动驾驶。

　　2号线西延段今年年底通车

　　2号线西延段全长约3.84公里，起于市南区轮渡站折返线，终止于市北区泰山路站，新建四川路（轮渡）站、小港站和国际邮轮港站，共包含三站四区间。目前，2号线西延段工程已全面转入铺轨、装饰装修和机电设备安装阶段，力争2024年年底实现通车。

　　2号线西延段是青岛市城市更新和城市建设三年攻坚行动重点项目，建成后将助推国际邮轮港区、小港、轮渡等区域突破胶济铁路及新冠高架路阻隔的交通瓶颈，为青岛西部老城区接入快速公共交通走廊提供重要支撑，可有效满足西部老城区沿线交通需求。

　　本版撰稿 观海新闻/青岛早报记者 魏铌邦