三缸车 （上）发动机上摆放的矿泉水，水面震动更明显。

　　分贝仪显示，两款车内噪音都不大，三缸车（上）略高。

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　　2021年以来，除了绿色新能源汽车，三缸发动机也是热点。不过，和大家逐渐接受新能源相比，购车者对三缸发动机却总是不买账，总有爱抖动、噪音大、动力弱的固有印象。换装三缸发动机的车型，都遭遇了销量下滑的局面，以别克英朗为例，从2017年全年41万的销量，在2018年换装三缸发动机后一路下跌到了26万。再来看看福特福克斯，之前搭载四缸发动机的年销量为83万辆，换了三缸机后一路下跌到了37万辆。

　　不过，让人感到不解的是，消费者不买账，汽车厂家却“越挫越勇”，搭载三缸发动机的车型不断“上新”，先有丰田卡罗拉和雷凌，后有日产新奇骏全系搭载三缸发动机。在力推三缸机的同时，厂家也信誓旦旦承诺，新技术下的三缸发动机已经可以解决抖动、噪音和动力的问题。事实到底是怎样？本期鹏哥汽车实验室，通过实地对比测试，来还原三缸发动机的真实表现。

说法

　　买不买三缸别信“经验”信“体验”

　　三缸车到底能不能买？由于刻板印象作怪，只要一提三缸机，很多购车者不管是否体验过，都会先下个“抖”的结论。就算体验时没感觉出来，那就再补一句“几年以后绝对抖”。

　　经验是一回事，体验是另一回事。别克英朗换装三缸发动机时，曾经邀请多位车主盲测，也就是盖住车辆的所有细节，让车主进入车内体验，靠经验来判断自己坐的是四缸车还是三缸车，超过93%的体验者无法靠感觉来分辨。在技术加持下，三缸发动机的先天不足正在慢慢被“治愈”，旧观念是不是也要变一变。就像多年前，我们排斥两厢车，类似飞度、标致307、富康这些经典两厢车都要硬拉出“车屁股”。而眼下，两厢造型早已是时尚的代名词。观念就是用来打破的，三缸到底能不能买，还是亲身体验一下再下结论。另外，三缸机的制造成本低，价格自然也更便宜，以领克03为例，三缸版本顶配价格比四缸低配都便宜，买车时可以掂量一下。

科普 三缸抖动 娘胎里的毛病

　　别克英朗，作为一款紧凑级轿车，曾长期霸占轿车销量榜前三甲位置，就因为换装了三缸发动机，销量迅速跌出前十，最终沦落到打六折都无人问津的地步。消费者为什么如此讨厌三缸发动机？时间回到上个世纪八九十年代，以夏利、奥拓为代表的微型小车普遍采用三缸发动机，这些三缸机技术落后，有开过的老司机抱怨，手都会抖得发麻，仪表盘上的指针都在“哆嗦”。这也是为什么现在一提起三缸发动机，总是和抖动、噪音画等号的原因。

　　首先，我们来科普一下，三缸机为什么会抖。发动机里有个“大铁疙瘩”，就是活塞，它很重，在工作时上下来回运动，这样就会产生振动。如果是四缸发动机，因为有四个活塞，就可以两两一组，两个往上，两个往下。这样能抵消掉单个活塞上下运动产生的振动。但三缸发动机不一样，它只有三个活塞，这样总有两个在同向运动，而另一个在相反方向运动，两个往上时，一个往下，两个往下时，一个往上。所以，三缸发动机就会像跷跷板一样左右摇摆，再加上活塞在发动机里以非常快的速度在移动，抖动就会非常明显。

揭秘 法规约束 销量差也得上

　　既然三缸发动机有抖动的致命缺陷，那为什么车企还热衷于搭载三缸机？这还得从相关法规说起。早在2015年出台的《乘用车燃料消耗量限值》，就要求车企生产的车辆平均油耗不得高于某一标准，而且这一标准还在逐年下降。比如，按照《乘用车企业平均燃料消耗量核算办法》，其中规定2020年当年乘用车新车平均燃料消耗量要达到5.0 L/100km。也就是说厂家当年生产的所有新车，平均油耗要达到5.0 L/100km。很多人在看到这个油耗水平时都会很惊讶，因为只有一些紧凑型或小型车才能达到，而对于一家产品线全面的车企来说，从微型到中大型车都会有，不可能所有车型都达到这个标准。

　　面对相关法规，为了油耗达标，车企会通过生产新能源汽车，以及降低旗下一些小型、微型车的油耗，拉低平均燃料消耗。这时候，三缸发动机也就成了不得已的选择。三缸发动机相比四缸发动机仅仅少了一个气缸，但这意味着要减少很多的零配件，在体积和重量上都有所降低，而且少了一个气缸，本身的摩擦损失动力就会更小，自然会更加省油。那三缸机到底有多省油呢？来自工信部的油耗数据显示，三缸英朗的油耗可以达到4.8L/100km。

实验 三缸发动机 表现到底如何

　　为了油耗达标车企选择三缸机，针对抖动和噪音的先天不足，要用新技术来弥补。早期的宝马就用上了止震垫，原理很简单，就是在发动机底下垫一个橡胶垫，从而吸收震动。到了别克，他们的做法是在曲轴上改变平衡块的位置、形状、数量和重量，再选择重一点的飞轮，这样就能抵消一定的震动。现在领克用的是平衡轴的做法，就是在发动机里装一个和震动方向相反的平衡轴，模拟出四个气缸的状态，来抵消震动。这些技术到底有没有实际效果呢？还是看我们的实验吧。

　　比噪音 为了保证实验效果，我们找来了两台领克03轿车，这两台车从外形看上是一模一样，但动力系统一台是三缸1.5T发动机，另一台是2.0T的四缸发动机。两台发动机同时启动点火，一分钟之后，我们测试两台车的车内噪音，经过分贝仪的测量，两台车的读数都停留在41分贝左右。按照噪音分级标准，40分贝以下都属于安静环境。而40分贝的声音与电冰箱工作时的嗡嗡声相当。从这一点来看，领克的这款三缸发动机首先做到了不吵。

　　比抖动 那它的抖动情况又如何呢？记者找到一瓶矿泉水，通过水面的震动来测试发动机抖动情况。我们分别把矿泉水放置在两台车的方向盘旁和发动机盖顶部，其中放置在1.5T三缸发动机顶部的矿泉水震动幅度稍强，看得出抖动还是存在，但已经得到了很好的抑制。尤其是在车内，方向盘旁的矿泉水表面几乎看不出抖动。

　　比动力 至于三缸发动机的动力问题，这个问题可以从车型的动力参数得出结论，其中领克03搭载的1.5T三缸发动机，最大马力可以达到180匹，仅比2.0T车型少了10匹。百公里加速成绩，三缸发动机车型仅比四缸发动机满了0.5秒，动力问题也就一目了然。关注懂车鹏哥看具体实验视频观海新闻/青岛早报记者

　　刘鹏 摄影报道