地铁2号线二期01工区建设者五一假期坚守岗位。

　　地上，龙门吊穿梭往返火热运转；地下，“钻地龙”全力掘进不断向前……29日上午，记者来到中铁二十局承建的地铁2号线二期下王埠站探访发现，300余名建设者五一假期将坚守岗位，全力冲刺车站顶板和侧墙浇筑，争取早日实现主体封顶，为后续管迁和回填奠定坚实基础。记者从地铁集团获悉，五一假期，1.7万余名一线建设者将坚守在青岛地铁138个施工点上。

　　300余名建设者坚守冲刺

　　中铁二十局地铁2号线二期01工区项目部生产经理槐景博告诉记者，下王埠站位于李沧区交通主干道，与在建15号线一期平行换乘，是2号线二期第一座车站。车站沿金水路从西向东敷设，地下两层、局部三层，是典型的“双岛四线”车站。车站总长282米，埋深18.6米至21.6米，最大宽度53.6米，其宽度是标准地铁站的两倍以上。车站不仅工程量大，周边小区、商户密集，已有建筑距离施工作业面较近，需对水务、能源等涉及18家产权单位的11类管线进行迁改，前期工程量大，工序转换次数多，是全线建设中的重难点工程。

　　今年3月，项目所在的李王区间双线大断面隧道顺利贯通，实现了首季“开门红”。五一假期，项目部300余名建设者坚守岗位，全力冲刺下王埠站的顶板和侧墙浇筑，为随后开展的管迁、回填等工作奠定坚实基础。“管迁、回填后，可以早日还路于民，我们将继续开展附属结构的施工。”槐景博表示，顶板和侧墙浇筑完成后，也意味着下王埠站主体封顶，是地铁2号线二期的重要节点。

　　他连续七年坚守地铁建设一线

　　今年35岁的槐景博，老家在山西咸阳，此前曾参与过青岛地铁4号线的建设。“无论是地铁4号线还是2号线二期，在五一假期这样一个属于劳动者的节日里，我们坚守岗位为青岛市民早日建好地铁，内心感觉格外高兴。”槐景博的老婆和孩子都在老家，他在孩子的眼中是“电子爸爸”——大部分时候只能在手机屏幕里看见。

　　五一假期，承担工程质量监理的“逐木鸟”们也同样放弃了休息。陈博是青岛华鹏工程咨询集团有限公司地铁2号线二期01工区的监理负责人，承担着对项目施工质量的复核等重任。“假期期间项目要开展浇筑工作，我们4名监理人员要全部在岗，秉承为人民建地铁的理念，确保施工质量。”陈博告诉记者，下王埠站的顶板和侧墙浇筑面积达上千平方米。“前期，我们已经和相关部门建立了紧密联系，确保五一假期浇筑工作顺利展开。”槐景博告诉记者，最近几天，建设者们正在全力绑扎钢筋，为浇筑工作做好准备。

　　138个施工点有万名建设者

　　顺着简易施工便道，下到深达二十余米的地下，然后再步行上百米，就能看见两台“钻地龙”正在紧张掘进作业中。工作人员告诉记者，五一假期，盾构机将按照计划正常掘进，确保早日实现洞通。地铁2号线二期工程是青岛市地铁三期线路的重要组成部分，同时也是东岸城区的骨干线路，起于李村公园站，止于世博园站，线路总长8.9公里，共8站10区间，其中下王埠站为15号线换乘站，世博园站为既有11号线换乘站。工程对进一步推动青岛市轨道交通骨干网络的形成，改善沿线交通环境和市民出行条件，特别是对带动李沧东部新旧动能转换示范区以及世博园片区规划发展具有重大意义。

　　地铁2号线二期01工区的建设情况，只是“轨道上的青岛”火力全开的缩影。记者从地铁集团获悉，五一假期，有1.7万余名一线建设者将坚守在青岛地铁138个施工点上。据了解，目前青岛地铁在建线路8条（2号线二期、5号线、6号线二期、7号线二期、8号线南段、8号线支线、9号线一期、15号线一期）、154公里。三期7条线路已全面进入土建施工阶段，进场率达99%，土建工程整体进度过半。102座新建车站中，100座车站已进入主体施工阶段，53座车站主体结构封顶，累计始发掘进91台盾构/TBM（计划投用112台），占比超过81%，完成区间设计总长度的51%，集中在8号线支线、5号线和2号线二期等线路。   （青岛晚报/观海新闻/掌上青岛记者 徐美中 摄影报道）